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Le modèle DB2/4 Mk II, lancé en 1955, offrait en option un moteur de 165 ch (123 kW) à haute compression et grandes soupapes. Parmi les autres changements, mentionnons les petits ailerons arrière, les feux arrière de type bulle comme sur la Morris Minor, et l'ajout de chrome. La ligne de séparation horizontale du capot a également été modifiée, passant de la hauteur du seuil de la portière à une ligne ramenée du haut du passage de roue avant vers l'arrière.
34 des 199 modèles Mark II utilisent une nouvelle carrosserie de coupé, qui est le style choisi par David Brown pour sa propre voiture. Trois châssis Mark II ont été envoyés à Carrozzeria Touring en Italie pour être carrossés en modèles Spider. Par la suite, les tournées ont aidé Aston avec le design Superleggera de la DB4.
Un changement important dans les coulisses de la Mark II a été le transfert des responsabilités de la construction de carrosseries de Mulliner de Feltham à l'usine de Tickford à Newport Pagnell. Brown avait acheté Tickford en 1954 et y transférerait toutes les activités d'Aston Martin avec le début de la production de DB4.
