La Chevrolet Corvette C5-R est une voiture de course de tourisme construite par Pratt & Miller et Chevrolet pour la compétition en endurance. La voiture est basée sur la  Chevrolet Corvette C5 mais elle est conçue uniquement pour le sport automobile. Elle est devenue l'une des voitures les plus performantes dans les catégories GT, avec des victoires aux 24 Heures de Daytona, aux 12 Heures de Sebring et 24 Heures du Mans. La Corvette C5-R a fait ses débuts en 1999.

La Corvette C5-R faisait partie d'un projet de General Motors et de sa marque Chevrolet visant à créer une équipe d'usine pour participer à de grandes courses de tourisme non seulement en Amérique du Nord, mais aussi ailleurs dans le monde, notamment aux 24 heures du Mans.

Avec la Corvette C5, GM a toutefois choisi de montrer les performances de la nouvelle voiture en utilisant une voiture de course plus axée sur la production plutôt que la Corvette GTP " inname-only ". Leur intention était d'affronter Dodge et Porsche, qui couraient déjà dans la catégorie à l'époque.

General Motors a choisi le groupe Pratt & Miller du Michigan pour construire et développer les nouvelles voitures de course, ainsi que pour organiser l'équipe de course en vue d'un début en 1999. 

Plus tard, les châssis de course ont été construits, ne partageant que les éléments structuraux de base avec les voitures de route. Un pare-feu a été placé immédiatement derrière le siège du conducteur dans le poste de pilotage, éliminant ainsi toute visibilité arrière à l'intérieur de la voiture. Un grand diffuseur et une aile ont été ajoutés à l'arrière, tandis qu'un diffuseur et des évents sur le capot ont été ajoutés à l'avant. Les phares avant ont également été remplacés par des unités permanentes saillantes à la place des phares escamotables de la voiture de route.

Le C5-R utilisait initialement un moteur V8 de 366 ci (6,0 litres) basé sur la LS1 de la voiture de route. Ce moteur a été remplacé par un moteur 427 ci (7,0 litres) plus gros quelques mois plus tard au cours de la saison 1999, et est devenu le moteur standard du C5-R pour le reste de sa carrière. Katech Engine Development a construit les moteurs C5-Rs, tout en conservant des éléments des unités LS1 de production.

Onze châssis C5-R ont été construits par Pratt & Miller entre 1998 et 2004, dont dix ont été utilisés directement par Corvette Racing et un a été construit uniquement pour un usage privé. Un douzième châssis de voiture C5-R a été construit, mais n'a servi que de mule d'essai pour la C6.R.