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La Citroën XM a été produite par Citroën entre 1989 et 2000.
La marque Française a vendu 333 775 XM au cours des 11 années de production du modèle.
La XM a été élue Voiture européenne de l'année 1990.
Produite pour succéder à la CX, cette dernière a été élaboré sous l'appellation Y30 pendant près de 5 ans. On doit son dessin au carrossier Bertone. Son coefficient aérodynamique est très bon puisqu'il a un Cx de 0,28.
En Septembre 1991, la version Break est présentée lors du salon de Francfort. Il est l'un des plus imposants du marché.
La XM a été utilisée par le président de la République (François Mitterrand et Jacques Chirac) comme l'ensemble des Citroën haut de gamme précédentes.
Malgré un prix de vente 50% plus élevé que la CX, la XM s'est très bien vendue lors des deux premières années de commercialisation. Toutefois, des problèmes de connectique ont entrainé des pannes électriques et ces défauts ont du être repris sur le millésime 1992.
En plus de ces quelques défauts, la XM a souffert de la comparaison avec la Peugeot 605 qui utilisait la même plateforme mais était traction et non plus propulsion. La tenue de route de la 605 était supérieure à celle de la XM pour les journalistes de l'époque.
Le restylage de 1994 a également rendu la voiture particulièrement fiable. Malheureusement, l'image étant faite, les ventes n'ont cessé de dégringoler. C'est en Allemagne que la XM s'est finalement mieux vendue que la 605.
En 2000, elle est remplacée par la Citroën C5 qui est similaire au niveau des dimensions et des motorisations.
