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La Ferrari 250 LM a été produites en version "stradale" a deux exemplaires (conversions) et une Stradale "speciale".
Châssis : 5995
Construite comme une voiture de compétition, cette 250 LM a été achetée neuve par le Comte Volpi di Misurata de Scuderia Serenissima. Roberto Benelli a brièvement fait campagne dans des événements italiens. En 1967, la voiture a été rendue à Ferrari et convertie pour être utilisée dans la rue. Parmi les changements, mentionnons l'ajout d'une lunette arrière en plexiglas et de pare-chocs avant et arrière. Peu de temps après cette conversion à l'usine, la voiture a été vendue à Rob de la Rive Box, et dans les années suivantes, elle a changé de mains à plusieurs reprises. Dans les années 1990, elle a été acquise par un passionné français, qui l'a refabriquée en argent avec une bande Tricolore. Dans une rare apparition publique, il est exposé ici sur le stand Lukas Huni du salon Rétromobile 2014.
Châssis : 6025
Après ses débuts à Genève, la voiture de route originale a été vendue à Luigi Chinetti qui l'a immédiatement présentée au Salon de l'auto de New York. Il l'a vendue en 1971, puis elle a changé de mains à plusieurs reprises avant d'entrer dans la collection de Thomas E. Stegman en 1982. Après une restauration minutieuse, il a été présenté tout au long des années 1990 lors de différents Concours d'Elégance prestigieux, remportant de nombreux prix. Début 2005, il a été vendu au collectionneur mexicain Manny del Arroz, qui l'a ensuite vendu à son compatriote Lorenzo Zambrano. Au cours de leurs propriétaires successifs, la 250 LM routière a été présentée lors de divers salons en Amérique du Nord. Son dernier propriétaire a ramené le châssis 6025 en Italie pour le Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2013.
