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La Ferrari 340 MM a été produite en Berlinetta ainsi qu'en Spyder. Si Pininfarina se chargeait de la réalisation des Berlinetta, la production des Spyder fut déléguée à Touring ainsi qu'à Vignale. Sur les six Spyder produit par ces deux carrossiers, seulement deux furent habillés par Touring.
La carrosserie Touring se différencie de la carrosserie Vignale par un avant totalement différent. Les phares ne sont pas carénés et le volume rappelle les 166 Barchetta Touring.
Sur les deux autos produites, une seule a gardé sa carrosserie très particulière. La seconde a reçu une carrosserie Scaglietti de type "Monza" durant sa vie.
Les deux Spyder Touring furent engagées par l'usine aux Mille Miglia 1953, confiée à Luigi Villoresi et Giuseppe Farina.
Dans le Daily Express Trophy à l'aérodrome de Silverstone, Mike Hawthorn fut chargé de représenter l'usine sur une 340 avec une carrosserie Superleggera Touring. Mike, futur champion du monde de Formule 1, a remporté la victoire malgré l'opposition d'une Allard J2R et d'une Frazer-Nash. Par la suite, au British Empire Trophy sur l'île de Man, Hans Ruesch a conduit un Touring à la 3ème place avant qu'une voiture Chinetti de 4.0 litres ne soit engagée à l'enduro de 12 heures de Reims.
Châssis 0268AM
Châssis 0294AM
Recarrossée par Scaglietti (voir 340 MM Scaglietti)
