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Ferrari 625 LM - Touring Spyder

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1956

Ferrari 625 LM Touring

Trois 625 LM ont vu le jour avec une carrosserie Touring.

Châssis : 0642MDTR

L'une des trois voitures de course à quatre cylindres de Touring préparées pour la saison 1956, cette voiture d'usine a remporté le Grand Prix Supercortemaggiore à Monza dans les mains de Peter Collins et Mike Hawthorn. Elle a ensuite été équipée d'un moteur de 2,5 litres et portée à 625 LM pour les 24 Heures du Mans. Pilotée par Duncan Hamilton et Alfonso de Portago, elle n'a pas pu atteindre l'arrivée en raison d'avaries accidentelles. 0642MDTR a ensuite été vendue aux États-Unis par l'intermédiaire de Luigi Chinetti, distributeur basé à New York. De là, elle a été pilotée en course par une succession de coureurs de renom, dont Lloyd 'Lucky' Casner et Bill Kimberley. Ses dernières sorties n'ont eu lieu qu'en 1963. À l'exception d'un bref saut entre les mains de Japonais, elle a depuis appartenu à des collectionneurs américains. Aujourd'hui, c'est la seule des trois voitures carrossées Touring à avoir survécu.

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Focus Auto : Ferrari Roma

La Ferrari Roma renoue avec une idée parfois éclipsée par les modèles les plus radicaux de Maranello : une Ferrari peut être très rapide sans chercher à tout montrer. Dévoilée en 2019, elle reprend le principe du coupé Grand Tourisme à moteur avant, avec des proportions classiques, une ligne très épurée et une approche plus raffinée de la performance. Son V8 biturbo de 620 CV, sa boîte double embrayage à 8 rapports et son architecture propulsion lui donnent des prestations de vraie sportive, mais son dessin et son positionnement racontent autre chose : une Ferrari pensée pour rouler loin, vite, avec élégance, sans adopter les codes visuels d’une berlinette à moteur central.

Focus Auto : Ferrari F430 Scuderia

La Ferrari F430 Scuderia a été présentée en 2007. Elle ne se contente pas d’être une F430 plus puissante, plus sonore ou plus dépouillée. Elle prolonge l’esprit de la 360 Challenge Stradale, tout en introduisant une approche plus aboutie de l’efficacité : moteur V8 atmosphérique de 4,3 litres porté à 510 CV, allègement important, boîte F1 à passages ultra-rapides, freins carbone-céramique, électronique dérivée de l’expérience Ferrari en compétition et mise au point nettement o0rientée vers la piste.

Focus Auto : Lamborghini Huracán Performante Spyder

Présentée en 2018, la Lamborghini Huracán Performante Spyder, elle transpose dans une carrosserie découvrable la philosophie de la Huracán Performante coupé : V10 atmosphérique de 5,2 litres, 640 ch, transmission intégrale, boîte double embrayage LDF à sept rapports, aérodynamique active ALA et usage de Forged Composites®. Elle n’est donc pas une Huracán Spyder plus expressive, mais la version ouverte d’une Huracán profondément retravaillée pour la performance.

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