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La Falcon Base Tudor (1960) est l'une des premières versions disponibles de la Faclon. Le qualificatif "Tudor" désigne le nombre de portes de la version (two doors), en opposition à la version 4 portes (Fordor).
A sa sortie la Falcon est une voiture résolument dimensionnée pour être manier et se garer comme une «petite» voiture et gravir les collines comme une «grosse» voiture. Construite de façon à réduire au maximum les coûts pour les propriétaires, tout est pensé dans ce sens à commencer par le moteur.
Le tout nouveau moteur Falcon Six est à l'avant, offrant la sécurité et la stabilité nécéssaire sur les routes et dans le trafic aux Etats-Unis. L'économie de carburant est très significative par rapport aux standards du marché.
Le Ford Falcon est également conçue pour une maintenance plus facile et plus rapide toujours à moindre coût (par exemple seulement 4,5 litres d'huile sont nécéssaire). Les ailes avant sont boulonnées pour un remplacement facile. Le brillant "Diamond Luster Finish" de la Falcon n'a jamais besoin d'être ciré. Un silencieux de Falcon dure normalement deux fois plus longtemps que la durée de vie ordinaire. Enfin les principaux éléments structuraux du soubassement de la nouvelle carrosserie monocoque de la Falcon sont recouverts de zinc par un nouveau procédé, , plus efficace qu'une sous-couche pour se protéger contre la rouille.
La construction monobloc de la carrosserie de la Falcon rend possible l'ajout d'éléments de confort dans l'espace intérieur, car les éléments de cadre les plus encombrants sont éliminés. Plus d'espace peut être utilisé pour les passagers et leur confort sans sacrifier la force et la sécurité.
Chaque centimètres de l'intérieur de la Falcon est mis à profit. Cela résulte par un dégagement complet des hanches, des jambes, des épaules ou même des chapeaux des passagers embarqués. La Falcon offre également un espace de siège arrière d'une trentaine de centimètre de plus que ses concurrentes du marché américain, tout comme le compartiment bagage plus volumineux de 0,651 m3 que la moyenne. Les sièges sont hauts du sol pour que les jambes ne soient jamais à l'étroit. Les dossiers des sièges sont réglés à un angle de 23° pour un confort scientifiquement prouvé et parfait pour la posture. Enfin pour toujours plus de confort, il y a une quantité exceptionnellement généreuse d'isolation acoustique et climatique dans toute la voiture.
Conçu pour ceux qui recherchent une nouvelle voiture magnifiquement proportionnée pouvant accueillir jusqu'à six personnes avec facilité, mais à un prix bien inférieur à ceux pratiqués à l'époque. Depuis le début des voitures, il n'y a pas eu de nouvelle voiture testée de manière plus approfondie que la Falcon. Après un programme de test et de développement de 3 ans et 3 millions de miles, la Falcon fera une dernière démonstration de sa condition physique lors de l'Experience Run, aux États-Unis.
Difficile d'imaginer qu'une voiture si bon marché puisse offrir autant de confort. Le vinyle à grain marocain était réputé pour sa beauté et sa ténacité. Le rembourrage en mousse épaisse dans les coussins de siège avant est un luxe inattendu. Le siège avant est relevé et abaissé automatiquement au fur et à mesure qu'il avance ou recule.
Nom de la version et prix en catalogue :
'60 berline 2 portes (64A) - 1912$
