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La SS Jaguar 100 est une voiture de sport britannique 2 places construite entre 1936 et 1941 par SS Cars Ltd de Coventry, en Angleterre.
Le nom du fabricant 'SS Cars' utilisé à partir de 1934 maintenait un lien avec l'ancien propriétaire, Swallow Sidecar, fondé en 1922 par Walmsley et Lyons pour construire des sidecars pour motos. En mars 1945, les actionnaires de S.S. Cars ont accepté de changer le nom pour Jaguar Cars Limited.
Comme pour de nombreux produits des années trente, l'adoption d'un nom d'animal a été jugée appropriée[citation nécessaire] et le nom de modèle "Jaguar" a été donné à une nouvelle berline SS en 1935, et ensuite à tous les nouveaux modèles SS.
Le '100' correspondait à la vitesse maximale théorique de 100 mi/h du véhicule.
Le châssis avait un empattement de 8 pieds 8 pouces (2,64 m) et était essentiellement une version raccourcie de celle conçue pour la berline de 2,5 litres, une voiture produite en beaucoup plus grand nombre, et vue pour la première fois dans la SS 90 de 1935. Lors de la sortie d'usine, il a d'origine monté des pneus de 5,50 ou 5,25 × 18 pouces sur des roues en fil d'acier de 18 pouces. La suspension était assurée par des ressorts demi-elliptiques à essieux rigides sur tout le pourtour. Le moteur était un développement de l'ancien poussoir standard de 2,5 litres converti de la soupape latérale à la soupape supérieure avec une nouvelle culasse conçue par William Heynes et Harry Weslake. La puissance a été portée de 70 ch (52 kW) à 100 ch (70 kW). Les carburateurs SU doubles étaient boulonnés directement sur la culasse. En 1938, le moteur a été agrandi à 3,5 litres et la puissance a été portée à 125 ch (93 kW). La boîte de vitesses à quatre rapports avait un synchronisme sur les 3 premiers rapports. Les freins étaient de Girling. La voiture complète pesait un peu plus de 23 livres (2600 livres, 1150 kg).
Lors d'un essai effectué par le magazine Autocar en 1937, on a découvert que la voiture de 2,5 litres (20 CV RAC), avec le pare-brise baissé, avait une vitesse maximale de 153 km/h (95 mi/h) et un temps de 97 km/h (0-60 mi/h) de 13,5 secondes. Avec un moteur de 3,5 litres (25 ch RAC), la vitesse de pointe a atteint la vitesse magique de 160 km/h (100 mi/h) avec un record de 163 km/h (101 mi/h) sur le quart de mille et de 97 km/h (0-60 mi/h) en descendant à 10,4 secondes.
En 1937, la voiture de 2,5 litres coûtait 395 £ et en 1938, celle de 3,5 litres 445 £. Le coupé à tête fixe, dont un seul a été fabriqué, était coté à £595. Quelques exemples ont été fournis en tant que châssis uniquement aux carrossiers externes.
Largement considérée comme l'une des voitures de sport les plus esthétiques des années 1930, la SS100 est également très rare, avec seulement 198 modèles de 2,5 litres et 116 de 3,5 litres fabriqués. Alors que la plupart sont restés sur le marché intérieur, 49 ont été exportés. Les voitures en bon état atteindront désormais régulièrement plus de 300 000 £. Un exemple de quasi-concours a été vendu aux enchères par Bonhams au Goodwood Festival of Speed 2007 pour 199 500 £. En grande partie à cause de sa rareté, les prix des enchères pour le SS100 ont depuis fortement augmenté.
Plus récemment, Gooding & Co. a vendu aux enchères Pebble Beach en août 2010 un ancien concours Pebble Beach magnifiquement restauré qui a remporté le Jaguar Jaguar 100 S.S. 1937 3½ Litre Roadster - a été vendu aux enchères par Gooding & Co. Il a rapporté un montant remarquable de 666 270 £ (1 045 000 $).
C'est sur un SS100 que le fameux Jaguar 'leaper', l'ornement de capot félin signature de la marque, a été exposé pour la première fois. Au milieu de l'année 1936, la première version de la mascotte Jaguar aurait été décrite par Sir William Lyons, fondateur de l'entreprise, comme "ressemblant à un chat abattu d'une clôture". Une photographie publicitaire ultérieure du nouveau modèle 100 "Jaguar" (marque d'immatriculation CKV 250) stationné devant les bureaux de SS Cars Ltd au début de 1937 montre une Jaguar révisée "leaper" monté sur le bouchon du radiateur. C'est ce " saut " plus stylisé qui est devenu la marque de commerce de Jaguar Cars, Ltd. qui est restée en usage jusqu'à ce jour.
Le propriétaire anonyme du concessionnaire de voitures anciennes Belgravia dans les romans de James Leasor'Aristo Autos','They Don't Make Them Like That Any More','Never Had a Spanner on Her' et'Host of Extras', conduit une SS100, et la voiture figure en bonne place dans les livres.
Le regretté Alan Clark (1928-1999), député, était propriétaire d'une Jaguar 100 SS et, lorsqu'il était au gouvernement de Margaret Thatcher, on le voyait souvent piloter sa SS100 loin de la Chambre des communes après des séances parlementaires tardives.
Sur les 49 modèles exportés, un exemple notable, CNP 947, a été piloté et couru par le pionnier de la télévision américaine Dave Garroway. Sa voiture blanche de 3 1/2 litres porte encore les garnitures en cuir d'alligator sur le tableau de bord, les surfaces des sièges et le volant de son propriétaire. Jaguar Motorcars a fourni à Garroway le premier moteur XK 3,8 litres vendu en privé, une unité préparée pour la course qui reste avec la voiture. Lors de la vente aux enchères de Gooding en janvier 2017 à Scottsdale, Arizona, le Garroway SS100, avec à la fois le moteur XK et un moteur standard correct de 3 1/2 litres, s'est vendu pour 493 000 £.
De nombreux constructeurs de réplique existent, certains reconnus par les clubs Jaguar.
