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C'est en 1951 que la XK120 FHC fait son apparition. L'appellation Fixed Head Coupe pour coupé à toit fixe entraînera la 120 standard à prendre le nom de Roadster. Alors que Roadster était équipé d'un capot et d'un système de protection contre les intempéries à l'aide de bâtons, le FHC possédait un toit fixe qui lui permettait de recevoir un intérieur bien plus luxueux. Cela comprenait l'utilisation intensive de bois dans le tableau de bord et le recouvrement des portes. La conception du toit de la FHC a montré une forte ressemblance familiale avec le tout nouveau Mk VII.
Les versions SE (connues sous le nom de XK120M aux États-Unis) donnaient un surcroît de puissance à 180 ch. Elles étaient équipées d'arbres à cames et barres de torsion modifiées, d'un volant moteur allégé et d'un double échappement. Des roues à rayons en acier et deux phares antibrouillard étaient montés de série, de même qu'un surmultiplicateur. En complément du modèle SE, un moteur encore plus puissant de 210 ch était disponible en option avec une culasse de type "C" et des carburateurs SU de 2 pouces plus grands.
Le FHC a été produit entre 1951 et 1954. En tout, 2680 exemplaires ont été produits. On ne connaît pas le nombre d'autos produites aux spécifications SE.
