Lotus 77

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La John Player Special MkII' ou Lotus 77 - était une voiture expérimentale, fruit du travail de plusieurs concepteurs, dont Geoff Aldridge (monocoque) et Martin Ogilvie (suspension), avec la participation de Len Terry (suspension) et de Tony Southgate. Surnommée "Adjustar", elle permettait de varier la voie et l'empattement (grâce aux étriers de frein qui servaient de points de prise en charge de la suspension), tout en modifiant la répartition du poids. Une barre anti-roulis arrière réglable par le conducteur est arrivée en milieu de saison, puis des jupes, pour contrôler en partie le flux d'air sous la voiture. Dans tout cela, la mince monocoque, le DW et la boîte de vitesses Hewland ont été presque oubliés.

Au début de l'année, Peterson désespère et part, mais Andretti s'engage chez Lotus et tout au long de l'année, Nilsson gagne en stature avec l'équipe. Les performances des 77 s'améliorent régulièrement et à la fin de l'année, Andretti en conduit une à la victoire du GP du Japon.

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Focus Auto : Ferrari Roma

La Ferrari Roma renoue avec une idée parfois éclipsée par les modèles les plus radicaux de Maranello : une Ferrari peut être très rapide sans chercher à tout montrer. Dévoilée en 2019, elle reprend le principe du coupé Grand Tourisme à moteur avant, avec des proportions classiques, une ligne très épurée et une approche plus raffinée de la performance. Son V8 biturbo de 620 CV, sa boîte double embrayage à 8 rapports et son architecture propulsion lui donnent des prestations de vraie sportive, mais son dessin et son positionnement racontent autre chose : une Ferrari pensée pour rouler loin, vite, avec élégance, sans adopter les codes visuels d’une berlinette à moteur central.

Focus Auto : Ferrari F430 Scuderia

La Ferrari F430 Scuderia a été présentée en 2007. Elle ne se contente pas d’être une F430 plus puissante, plus sonore ou plus dépouillée. Elle prolonge l’esprit de la 360 Challenge Stradale, tout en introduisant une approche plus aboutie de l’efficacité : moteur V8 atmosphérique de 4,3 litres porté à 510 CV, allègement important, boîte F1 à passages ultra-rapides, freins carbone-céramique, électronique dérivée de l’expérience Ferrari en compétition et mise au point nettement o0rientée vers la piste.

Focus Auto : Lamborghini Huracán Performante Spyder

Présentée en 2018, la Lamborghini Huracán Performante Spyder, elle transpose dans une carrosserie découvrable la philosophie de la Huracán Performante coupé : V10 atmosphérique de 5,2 litres, 640 ch, transmission intégrale, boîte double embrayage LDF à sept rapports, aérodynamique active ALA et usage de Forged Composites®. Elle n’est donc pas une Huracán Spyder plus expressive, mais la version ouverte d’une Huracán profondément retravaillée pour la performance.