Lotus 91

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À bien des égards, la Lotus 91 aurait pu être appelée "87C", l'objectif premier étant de produire un dérivé de la 87 plus puissante et plus légère. Lotus utilisait encore des DFV, et ne pouvait donc pas se permettre de surpoids, et un châssis très solide et rigide a été réalisé grâce à "sandwich" fibre de carbone/Kevlar Nomex, ne pesant qu'un peu plus de 18 kg. La suspension était très rigide elle aussi, la conception aérodynamique assez bonne. Trois variantes d'empattement ont été intégrées dans la conception, ainsi qu'un détail controversé partagé avec d'autres équipes utilisant des DFV - des freins refroidis par eau, qui semblaient pour certains être un poids inutile.

Avec cette voiture, Lotus a fait un bout de chemin pour retrouver sa compétitivité, notamment lorsque Elio de Angelis a remporté le Grand Prix d'Autriche.

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Focus Auto : Ferrari Roma

La Ferrari Roma renoue avec une idée parfois éclipsée par les modèles les plus radicaux de Maranello : une Ferrari peut être très rapide sans chercher à tout montrer. Dévoilée en 2019, elle reprend le principe du coupé Grand Tourisme à moteur avant, avec des proportions classiques, une ligne très épurée et une approche plus raffinée de la performance. Son V8 biturbo de 620 CV, sa boîte double embrayage à 8 rapports et son architecture propulsion lui donnent des prestations de vraie sportive, mais son dessin et son positionnement racontent autre chose : une Ferrari pensée pour rouler loin, vite, avec élégance, sans adopter les codes visuels d’une berlinette à moteur central.

Focus Auto : Ferrari F430 Scuderia

La Ferrari F430 Scuderia a été présentée en 2007. Elle ne se contente pas d’être une F430 plus puissante, plus sonore ou plus dépouillée. Elle prolonge l’esprit de la 360 Challenge Stradale, tout en introduisant une approche plus aboutie de l’efficacité : moteur V8 atmosphérique de 4,3 litres porté à 510 CV, allègement important, boîte F1 à passages ultra-rapides, freins carbone-céramique, électronique dérivée de l’expérience Ferrari en compétition et mise au point nettement o0rientée vers la piste.

Focus Auto : Lamborghini Huracán Performante Spyder

Présentée en 2018, la Lamborghini Huracán Performante Spyder, elle transpose dans une carrosserie découvrable la philosophie de la Huracán Performante coupé : V10 atmosphérique de 5,2 litres, 640 ch, transmission intégrale, boîte double embrayage LDF à sept rapports, aérodynamique active ALA et usage de Forged Composites®. Elle n’est donc pas une Huracán Spyder plus expressive, mais la version ouverte d’une Huracán profondément retravaillée pour la performance.