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Lotus 99T

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Mis à part la livrée jaune et bleue adoptée pour le sponsor Camel, la voiture était assez similaire à ses aïeules. Sous le capot, en revanche, il y avait un v-6 Honda à 80 degrés et beaucoup plus d'aides qu'avec le moteur Renault ; il y avait aussi une boîte de vitesses Lotus à six rapports, et une suspension active. Bien que la voiture ait été testée avec une suspension "normale" révisée, Senna a insisté sur le système actif, et sa parole avait du poids !

Ainsi, la 99T est devenue la première voiture de l'équipe Fl à courir avec une suspension active, lors du GP du Brésil, et la première à gagner avec elle (à Monaco). Les lacunes en matière d'aérodynamique ont conduit à une importante refonte estivale, principalement pour repenser le flux d'air vers les différentes ailes, tandis que le châssis faisait également l'objet de certains travaux.

Cette fois, six voitures ont été construites, dont trois pour la R & D en Grande-Bretagne et au Japon. Lotus est troisième au championnat des constructeurs et Senna troisième au championnat des pilotes, après avoir marqué des points, participé à 11 courses et remporté deux Grands Prix.

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Focus Auto : Ferrari Roma

La Ferrari Roma renoue avec une idée parfois éclipsée par les modèles les plus radicaux de Maranello : une Ferrari peut être très rapide sans chercher à tout montrer. Dévoilée en 2019, elle reprend le principe du coupé Grand Tourisme à moteur avant, avec des proportions classiques, une ligne très épurée et une approche plus raffinée de la performance. Son V8 biturbo de 620 CV, sa boîte double embrayage à 8 rapports et son architecture propulsion lui donnent des prestations de vraie sportive, mais son dessin et son positionnement racontent autre chose : une Ferrari pensée pour rouler loin, vite, avec élégance, sans adopter les codes visuels d’une berlinette à moteur central.

Focus Auto : Ferrari F430 Scuderia

La Ferrari F430 Scuderia a été présentée en 2007. Elle ne se contente pas d’être une F430 plus puissante, plus sonore ou plus dépouillée. Elle prolonge l’esprit de la 360 Challenge Stradale, tout en introduisant une approche plus aboutie de l’efficacité : moteur V8 atmosphérique de 4,3 litres porté à 510 CV, allègement important, boîte F1 à passages ultra-rapides, freins carbone-céramique, électronique dérivée de l’expérience Ferrari en compétition et mise au point nettement o0rientée vers la piste.

Focus Auto : Lamborghini Huracán Performante Spyder

Présentée en 2018, la Lamborghini Huracán Performante Spyder, elle transpose dans une carrosserie découvrable la philosophie de la Huracán Performante coupé : V10 atmosphérique de 5,2 litres, 640 ch, transmission intégrale, boîte double embrayage LDF à sept rapports, aérodynamique active ALA et usage de Forged Composites®. Elle n’est donc pas une Huracán Spyder plus expressive, mais la version ouverte d’une Huracán profondément retravaillée pour la performance.