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La Maserati Barchetta est une voiture de course à moteur central, comme les 350 et 450S, qui a été conçue par Carlo Gaino de la "Synthesis Design", une maison de design italienne.
La Barchetta a été conçue et développée pour la série monotype Grantrofeo Barchetta qui a eu lieu en 1992 et 1993 en Italie et en Europe. Au total, seize courses y ont été disputées, la plupart en Italie. La Barchetta avait un châssis de base en aluminium, ce qui était inhabituel pour une voiture Maserati pendant un certain temps, étant donné que les voitures proposées par Maserati avaient une construction monocoque en acier. Il avait une géométrie de suspension de Formule 1 et des panneaux de carrosserie en fibre de carbone, ce qui donne un poids total de 775 kg (1 709 lb).
La Barchetta a été l'un des derniers modèles Maserati construits par De Tomaso. 16 exemplaires du modèle de course ont été produits à la main à l'usine De Tomaso de Modène, plus deux prototypes (un modèle course-corsa, un modèle "route"-stradale).
Le véhicule était équipé d'un moteur V6 Maserati AM501 AM501 monté en position centrale, d'une cylindrée de 1 996 cm3 et était partagé avec le moteur local de 2,0 litres proposé sur le marché italien sur les Biturbo et Ghibli.
Le moteur avait une puissance de 319 ch et a été accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports fabriquée par ZF Friedrichshafen et dotée d'engrenages à coupe droite. Ces modifications ont permis à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe de 290 km/h.
Le concept du cadre central a été repris dans la De Tomaso Guarà, mais le cadre était plus long d'environ 130 mm (5,1 pouces) parce qu'il était équipé d'un moteur V8 plus gros, ce qui a été considéré comme un moyen d'insuffler à la Maserati une excitation et un enthousiasme.
La marque en avait grandement besoin, car sa réputation a été entamée par des années de produits intéressants mais sensibles en terme de maintenance qui ont abouti au retrait de Maserati du marché nord américain à cette époque.
