Mercedes-Benz W04 - Typ 320

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1928

Après avoir augmenté la transmission finale et la vitesse de pointe pour 1927, le constructeur a décidé d'offrir un choix de rapports, soit en la réduisant à 5,4 :1 ou en l'augmentant à 5,8 :1, le premier rapport étant décrit comme la version "Flachland" (terrains plats) et le second comme la version "Berg" (montagne). Dans le même temps, une légère augmentation de la course du cylindre a entraîné une augmentation de la cylindrée totale du moteur à 3.131 cm3. La puissance maximale revendiquée est restée inchangée à 55 ch (40 kW ; 54 ch), toujours à 3 200, bien qu'il y ait eu une augmentation mesurable du couple.

La vitesse de pointe revendiquée est redescendue à 100 km/h (62 mi/h) avec le rapport de transmission final "flat-lands" et 95 km/h (59 mi/h) avec l'essieu arrière configuré pour les zones montagneuses.

Les volumes de ventes ont continué à décevoir. Le fabricant a abordé la question en procédant à une autre mise à niveau.

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Focus Auto : Ferrari Roma

La Ferrari Roma renoue avec une idée parfois éclipsée par les modèles les plus radicaux de Maranello : une Ferrari peut être très rapide sans chercher à tout montrer. Dévoilée en 2019, elle reprend le principe du coupé Grand Tourisme à moteur avant, avec des proportions classiques, une ligne très épurée et une approche plus raffinée de la performance. Son V8 biturbo de 620 CV, sa boîte double embrayage à 8 rapports et son architecture propulsion lui donnent des prestations de vraie sportive, mais son dessin et son positionnement racontent autre chose : une Ferrari pensée pour rouler loin, vite, avec élégance, sans adopter les codes visuels d’une berlinette à moteur central.

Focus Auto : Ferrari F430 Scuderia

La Ferrari F430 Scuderia a été présentée en 2007. Elle ne se contente pas d’être une F430 plus puissante, plus sonore ou plus dépouillée. Elle prolonge l’esprit de la 360 Challenge Stradale, tout en introduisant une approche plus aboutie de l’efficacité : moteur V8 atmosphérique de 4,3 litres porté à 510 CV, allègement important, boîte F1 à passages ultra-rapides, freins carbone-céramique, électronique dérivée de l’expérience Ferrari en compétition et mise au point nettement o0rientée vers la piste.

Focus Auto : Lamborghini Huracán Performante Spyder

Présentée en 2018, la Lamborghini Huracán Performante Spyder, elle transpose dans une carrosserie découvrable la philosophie de la Huracán Performante coupé : V10 atmosphérique de 5,2 litres, 640 ch, transmission intégrale, boîte double embrayage LDF à sept rapports, aérodynamique active ALA et usage de Forged Composites®. Elle n’est donc pas une Huracán Spyder plus expressive, mais la version ouverte d’une Huracán profondément retravaillée pour la performance.