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La 6C 2500 SS Le Mans Berlinetta était équipée d'un six cylindres à double arbre à cames en tête de 2 443 cc, développant 120 ch (89 kW) à 4,750 rpm. Le moteur était monté avec un triple carburateur Weber à tirage latéral. Le moteur de 2 443 cm3 était monté sur un châssis en acier à cadre en échelle dont l'empattement était de 2 700 mm. La Le Mans Berlinetta était basée sur un châssis de Super Sport et une motorisation de Spyder Corsa.
Au printemps 1939, Alfa Romeo envoya trois châssis à Carrozzeria Touring pour être carrossés en vue de la course des Mille Miglia de cette année-là. Un énorme accident a entraîné l'annulation de l'épreuve, les trois roadsters ont fait leurs débuts lors de la course Tobrouk-Tripoli. Dans la bonne tradition Alfa Romeo, la course a été dominée, ce qui a permis aux trois voitures de terminer en un-deux-quatre. Le quatrième châssis terminé est présenté ci-dessus et a été envoyé à Touring pour être équipé d'une carrosserie aérodynamique Berlinetta pour les 24 Heures du Mans.
Conduit de Milan au Mans en voiture sur route ouverte, la Berlinetta était à peine à l'heure pour les vérifications. À première vue, il ressemblait au 8C 2900B Le Mans qui dominait la course de 1938, menant avec plus de 100 milles à un moment donné, jusqu'à ce qu'il se retire avec une valve cassée. Hormis la carrosserie de Berlinetta aérodynamique, un réservoir de carburant plus grand était la seule différence entre la Berlinetta et les Spyders Corsa. Avec Raymond Sommer et le Prince Bira comme pilotes, la 6C 2500 SS Le Mans était un concurrent sérieux pour la victoire au général.
Le manque de fiabilité a une fois de plus plombé les efforts d'Alfa Romeo. Elle fut d'abord ralentie par des problèmes de bouchon et a ensuite perdu une heure lorsque le joint de tête a dû être remplacé. Après toutes ces réparations, elle n'est finalement pas parvenue à l'arrivée. Après le résultat décevant au Mans, la Berlinetta fut à nouveau engagée en course, aux Mille Miglia 1940. Elle n'a pas réussi à enregistrer un résultat impressionnant et Alfa Romeo a vu la victoire lui échapper avec une version Spyder de la 6C terminant à la deuxième place. La carrière de course des Berlinetta et des Spyders a été interrompue par la Seconde Guerre mondiale.
Malheureusement, l'unique Le Mans Berlinetta n'a pas survécu. Ces dernières années, au moins deux répliques ont été construites sur des châssis 6C existants. L'exemple présenté a été construit par Raoul San Giorgi aux Pays-Bas. Elle est présentée ci-dessus lors du Paleis't Loo Concours d'Elegance 2003 aux côtés d'autres concours Alfa Romeo. Lors du Concours d'Elégance de l'île d'Amelia 2008, une deuxième réplique est apparue, portant un numéro de châssis différent.
