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Surnommée "Balena" (baleine), ce prototype expérimental 8 cylindres de 180 chevaux de 2905 cm3 a été conçue par Gioachino Colombo, qui a également conçu les premières Ferrari. C'était le dernier exemple construit de la plus grande voiture de sport d'avant-guerre d'Alfa Romeo - pratiquement une voiture de course de Grand Prix sur route, dont seulement 30 ont été fabriqués - et a été couru en Argentine en 1949-51 par Carlos Perez de Villa. Trouvé démantelé dans une chambre à coucher de Buenos Aires dans les années 1980, il a été ramené en Europe pour être restauré par le noble comte italien Vittorio Zanon.
Le projet 8C 2900 a débuté avec le 8C 2900A, une série très spéciale de onze voitures de sport, non destinées à la vente au grand public, développée à partir de la voiture Alfa Romeo Tipo B Grand Prix après qu'un Tipo B équipé d'équipements routiers ait remporté le Mille Miglia 1935. Courue en 1936 par la Scuderia Ferrari, la 8C 2900A prend les trois premières places de la Mille Miglia et remporte les 24 heures à Spa-Francorchamp en Belgique.
Fin 1937, la 8C 2900B est apparue, propulsée par un moteur suralimenté de 2,9 litres tiré du stock excédentaire de Tipo B Grand Prix de l'usine qui restait après les jours de course du modèle. Il y en avait trente-deux, de sorte que la production de la 8C 2900B a été limitée à trente voitures, disponibles en deux longueurs de châssis. Le châssis extrêmement rigide, doté d'essieux oscillants avant et arrière à biellettes traînantes, offre une tenue de route "superlativement élevée", permettant au 8C 2900 de prendre des virages à des vitesses fantastiques.
C'était une vraie "super voiture". Alfa Romeo a publié de nouveaux propriétaires de la 8C 2900B avec des instructions de rodage leur demandant de ne pas dépasser 145 km/h (90 mi/h) pour les premiers 1525 km (950 miles), et lorsqu'un concours a été organisé sur le circuit de Brooklands pour découvrir la voiture routière la plus rapide d'Europe, la victoire a été évidente pour l'Alfa Romeo 8C2900.
En 1938, 8C 2900B Alfa Romeo remporte les 24 heures de Spa-Francorchamp et prend les trois premières places des Mille Miglia, tandis qu'un coupé aérodynamique engagé pour Le Mans s'avère être la voiture la plus rapide de la course, capable de dépasser 155 km/h (96 mph) de tours.
