308 GTB Groupe B

A la veille de la saison 1983, l'équipe italienne de rallye Pro Motor Sport, a chargé l'entreprise spécialisée Michelotto de créer une version Groupe B de la Ferrari 308 GTB, qui avait déjà fait l'objet d'un engagement dans le Groupe 4. Comme par le passé, Michelotto s'est lancé dans la production de la 308 GTB avec des panneaux en fibre de verre au lieu de la carrosserie en acier plus lourde de 150 kg utilisée à partir de 1978. En conséquence, les quatre 308 Groupe B construites par Michelotto ont été construites autour de voitures de série pré-existantes.

Afin d'homologuer une voiture pour la classe B, il fallait produire au moins 200 exemples de série. Les fabricants pourraient alors construire 25 autres modèles " évolutifs ", équipés par exemple de carrosseries plus agressives et plus larges, souvent construites avec des matériaux plus légers. Cela n'a posé que peu de problèmes à un grand constructeur, mais Michelotto ne pouvait pas s'attendre à recevoir 25 versions compétition de la 308 GTB uniquement à des fins d'homologation. Ainsi, la 308 GTB Groupe B était très étroitement liée à la voiture de série, qui n'avait jamais été destinée à la course ou au rallye au départ.

Sous la carrosserie de série, la Groupe B a fait l'objet d'une révision importante avec une suspension à rosace, des freins améliorés et des jantes en alliage sur mesure. Michelotto a également réussi à homologuer la version à quatre soupapes du V8, qui ne fut jamais disponible dans la 308 GTB en fibre de verre ou vetroresina. Légèrement préparé, il développait environ 310 ch. Pour des raisons inconnues, la première des quatre voitures construites était propulsée par l'ancien V8 à deux soupapes, qui produisait encore 288 ch. Comme seuls des panneaux de série pouvaient être utilisés, le Groupe B 308 pesait en fait 30 kg de plus que l'ancienne voiture du Groupe 4, qui était équipée de panneaux en Kevlar.

Rarement vu dans les épreuves internationales, le Groupe B 308 GTB a d'ailleurs eu beaucoup de succès dans les épreuves nationales, notamment sur le tarmac, dans son Italie natale et aussi en Espagne. Les Ferrari du Groupe B ont notamment remporté le championnat de rallye de Sicile deux années de suite et le championnat d'Espagne en 1984, avec six victoires cette année-là. Au fur et à mesure que les voitures du groupe B, plus compliquées, ont commencé à apparaître dans les épreuves nationales, la 308 GTB a perdu de son aplomb.

Avec Ferrari, Michelotto a continué à développer des voitures de rallye à moteur V8, notamment la 308 GT/M et la 288 GTO.