Ferrari 330 GTC

Ce modèle s’est inséré entre la 275 GTB Berlinetta, dont il a hérité du châssis, et la 330 2+2 Coupé plus calme, dont il a hérité du moteur V12 4 litres. Présenté au Salon de l’automobile de Genève de 1966, il a connu un succès immédiat: la carrosserie particulièrement élégante de Pininfarina tenait de la 500 Superfast à l’avant et de la 275 GTS à l’arrière. Sa production s’est arrêtée fin 68, après la construction de près de 600 exemplaires.

Histoire

Comblant un manque dans la gamme Ferrari entre la 330 GT 2+2 quatre places et la 275 GTB haute performance, la 330 GTC deux places a été dévoilée au Salon de Genève en mars 1966. Il s'agissait essentiellement d'une version coupé de la 275 GTS. L'élégante carrosserie de Pininfarina combinait les éléments de cette dernière à l'arrière et la 500 Superfast à l'avant. Il serait difficile de contester l'évaluation de Car & Driver selon laquelle " la GTC est un mélange de bon goût de l'allure moyenne et basse des voitures de compétition GT Ferrari, avec l'élégance des Ferrari de rue de super-luxe du passé. Le travail de détail, la finition, l'ajustement des panneaux - chaque aspect est superbe."

Sous le capot de la 330 GTC se trouve la version 4.0 litres de 300 ch de la fameuse Ferrari V-12 à deux cames à 60 degrés, comme celle de la 330 GT 2+2. Le châssis court (empattement de 2400 mm), largement similaire à celui de la 275 GTB produite en parallèle, suivait la pratique établie de Ferrari consistant à attacher des tubes principaux ovales robustes dans un châssis en acier, tandis que la suspension était indépendante tout autour par des triangles et ressorts hélicoïdaux. Présentée pour la première fois sur une Ferrari de route (la 275 GTB) en 1964, la suspension arrière incorporait la boîte de vitesses à cinq rapports dans une boîte-pont, un arrangement qui créait une voiture mieux équilibrée et qui donnait à son conducteur " le merveilleux sentiment de savoir exactement ce qui se passe entre lui et la route ".

Ferrari a consacré une grande partie de son travail de développement à la réduction du bruit à l'intérieur, ce qui, grâce à ses montants étroits et sa grande surface vitrée, offre aux occupants une excellente visibilité et une sensation d'espace spacieux. La 330 GTC était luxueusement équipée dans le plus pur style Gran Turismo, avec sièges en cuir, vitres électriques et vitres arrière chauffantes de série (radio et roues à rayons Borrani en option). Avec une vitesse de pointe supérieure à 150 mi/h, un confort de conduite supérieur et une tenue de route sûre, Ferrari peut à juste titre affirmer que la 330 GTC est la meilleure des machines de tourisme à grande vitesse disponibles pour deux personnes et leurs bagages.