La 126 Bis, remplaçante de la FSM

En 1987, la Fiat 126 Bis est officiellement née pour remplacée la FSM de 85. Mécaniquement, une petite révolution : le légendaire bicylindre refroidi par air est remplacé par un moteur refroidi par eau et la cylindrée est portée à 703 cm³.
Le moteur est pratiquement comme le moteur de la FSM, mais la BIS est révisée en mécanique et carrosserie :
En partant de l'extérieur, à l'arrière, il y'a un hayon, qui comprend une plus grande lunette arrière, qui donne accès à un petit compartiment pour les bagages, avec en option l'essuie-glace arrière, les prises d'air latérales sont plus grandes.

Non disponible en Italie, il était possible d'avoir le toit en toile avec ouverture coulissante, plus large que le premier type de toit ouvrant dans d'autre pays.
La gamme de couleurs comprend cinq couleurs pastel à nouveau : Ivoire Meteor (code 205), Blanc Corfou (code 224), Bleu Egée (code 444), Gris Oslo (code 626) et Rouge Corsa (code 140).

La liste des options comprend les ceintures de sécurité arrière statiques, le rétroviseur droit ainsi que deux ensembles :

- la lunette arrière chauffante et les sièges avant inclinable

- les vitres arrières pouvant être ouvertes
Sur les dernières versions des Bis et Bis UP les appuis-tête avant étaient disponibles en option.

Motorisation

Les roues présentent pour la première fois un diamètre de 13 pouces et des pneus 135/70-13 équipés de enjoliveurs, en accord avec les autres voitures Fiat des années 80 le moteur, signé 126 A2000, est maintenant refroidi par eau, même ici après des années on trouve un lien avec la Fiat 500 Giardiniera, avec des cylindres d'un diamètre de 80 mm, une cylindrée de 704 cc et un double carbu qui développe 26 ch, avec le nouveau rapport au pont 9/39 permet d'atteindre 116 km/heure.

Cette version, a été très peu appréciée pour les problèmes dus au mauvais refroidissement du moteur.