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Porsche 911 (964) - Cup

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1990

Porsche 964 Cup

Basée sur la Porsche 964, la Porsche 964 Cup était la version de course 1990 de la nouvelle Porsche Carrera Cup. En plus d'une augmentation de puissance de 11 kW à 195 kW (265 ch), la 964 Cup avait une arceau de sécurité soudé, un châssis modifié et une garde au sol inférieure de 55 mm à celle de la version standard. Pour réduire le poids : l'intérieur et le matériau insonorisant ont été enlevés. Les rapports de démultiplication ont été modifiés et il n'y avait pas de direction assistée. Le véhicule était équipé d'un catalyseur et d'un système de freinage antiblocage (ABS).

En 1992, la 964 Cup a subi une révision majeure. Le véhicule avait maintenant la carrosserie de la 964RS et le moteur produisait maintenant 202 kW (275 ch). Un autre changement majeur était que l'ABS pouvait être désactivé en cas de freinage d'urgence ou lorsque la voiture reculait. Le véhicule avait maintenant des jantes en magnésium de 18 pouces, qui ont remplacé les jantes en aluminium. La voiture a encore été abaissée de 20 mm.

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Focus Auto : Ferrari Roma

La Ferrari Roma renoue avec une idée parfois éclipsée par les modèles les plus radicaux de Maranello : une Ferrari peut être très rapide sans chercher à tout montrer. Dévoilée en 2019, elle reprend le principe du coupé Grand Tourisme à moteur avant, avec des proportions classiques, une ligne très épurée et une approche plus raffinée de la performance. Son V8 biturbo de 620 CV, sa boîte double embrayage à 8 rapports et son architecture propulsion lui donnent des prestations de vraie sportive, mais son dessin et son positionnement racontent autre chose : une Ferrari pensée pour rouler loin, vite, avec élégance, sans adopter les codes visuels d’une berlinette à moteur central.

Focus Auto : Ferrari F430 Scuderia

La Ferrari F430 Scuderia a été présentée en 2007. Elle ne se contente pas d’être une F430 plus puissante, plus sonore ou plus dépouillée. Elle prolonge l’esprit de la 360 Challenge Stradale, tout en introduisant une approche plus aboutie de l’efficacité : moteur V8 atmosphérique de 4,3 litres porté à 510 CV, allègement important, boîte F1 à passages ultra-rapides, freins carbone-céramique, électronique dérivée de l’expérience Ferrari en compétition et mise au point nettement o0rientée vers la piste.

Focus Auto : Lamborghini Huracán Performante Spyder

Présentée en 2018, la Lamborghini Huracán Performante Spyder, elle transpose dans une carrosserie découvrable la philosophie de la Huracán Performante coupé : V10 atmosphérique de 5,2 litres, 640 ch, transmission intégrale, boîte double embrayage LDF à sept rapports, aérodynamique active ALA et usage de Forged Composites®. Elle n’est donc pas une Huracán Spyder plus expressive, mais la version ouverte d’une Huracán profondément retravaillée pour la performance.

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