La Ferrari BB512 que vous découvrez est un exemplaire livré en Italie par la concession Pedini Auto S.R.L. le 30 juillet 1980. On estime à 929 le nombre d’exemplaires produits avec les carburateurs Weber, plus rares et plus puissants que la version à injection. Cet exemplaire, châssis n°32763, est toujours équipé de son moteur et de sa boîte de vitesses d’origine (code moteur 682 et code boîte de vitesses 691). La configuration de cette BB512 est particulièrement rare, elle fut commandée en Bianco Polo Park avec la partie basse peinte en noir mat et un intérieur en cuir noir. Le carnet d’entretien original présent avec la voiture permet de retracer son historique la première année et pendant les dix mille premiers kilomètres. Les deux précédents propriétaires de la voiture étaient allemands. Ces derniers ont mené d’importants travaux de restauration afin de la remettre dans sa configuration d’origine et dans une condition mécanique exceptionnelle. Ce travail de restauration commence en 2015 avec une peinture complète dans sa teinte d’origine. La voiture est ensuite passée entre les mains de l’atelier 4 TEMPI RS pour une mise à jour conséquente de l’ensemble moteur et boîte de vitesses, du châssis et des trains roulants. De nombreuses opérations très importantes sont ensuite réalisées chez Berlinetta Motors, tous les périphériques du moteur sont refaits à neuf : l’allumage, la carburation, le démarreur, l’embrayage et le système de direction. La voiture reçoit en 2023 un très grand entretien chez TG Classics en Allemagne qui effectue à ce moment le remplacement des courroies de distribution et la réfection de la pompe à eau. La seule modification apportée à cet exemplaire concerne son confort avec l’installation d’une crémaillère de direction assistée électriquement pour faciliter son utilisation. Au total, plus de 76 000 € de travaux ont été réalisés sur les 15 dernières années, toutes les factures de ces opérations sont disponibles. Le châssis n°32763 constitue donc une opportunité unique d’acquérir une BB512 fidèle à sa sortie d’usine, en état d’usage remarquable et dans une teinte extrêmement rare.