Pour les puristes, la Carrera T représente le retour à l'essentiel chez Porsche : la légèreté, l'agilité et le plaisir de conduite pur. Cet exemplaire de la génération 991.2 pousse la philosophie encore plus loin avec une configuration très rare et orientée "piste". Elle est notamment équipée des freins en carbone-céramique PCCB, qui offrent un mordant et une endurance exceptionnels, mais surtout des mythiques sièges baquets intégraux en carbone issus de la 918 Spyder. Visuellement, l'auto assume son caractère avec le Pack intérieur Carrera T, des jantes noir satiné, des feux arrière teintés, un vitrage arrière fumé et le pare-brise teinté dégradé, sans oublier le souci du détail avec le bouchon de réservoir AluDesign.

À l'intérieur, l'ambiance est une invitation à prendre la route. Le contact avec la machine est immédiat grâce au volant sport GT et au levier de vitesse en Alcantara, complétés par le pédalier en aluminium. Le département Porsche Exclusive Manufaktur a apporté une touche de personnalisation unique : les fonds de compteur contrastent en Jaune Racing, la colonne de direction est habillée de cuir, les buses d'aération sont peintes, et même la clé a le droit à sa peinture assortie avec son étui en cuir. Dans un esprit de chasse au poids fidèle au badge "T", elle se passe de la radio numérique et de la TV, et intègre un extincteur.

Cette 911 a été menée avec passion et entretenue avec la plus grande rigueur, comme en témoigne son très faible kilométrage. Le suivi est limpide, avec un premier passage au Centre Porsche Rennes en mai 2020 à seulement 697 km, un entretien chez un spécialiste Porsche en juillet 2022 à 3 903 km, et une dernière révision effectuée en novembre 2024, au Centre Porsche d'Arpajon à 13 914 km. Une configuration de connaisseur, prête à avaler les courbes.

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