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Malgré une collaboration avec Alfa Romeo depuis les années 30, Zagato rate une première fois le coche en 1951 avec le coupé 1900 qui est confié à Touring. Alfa avait estimé que la capacité de production de Zagato était trop faible pour assurer cette production.
Malgré tout en 1954, la marque Italienne décide de rajeunir son coupé et Zagato se positionne alors auprès de certains particuliers. Zagato met alors au point sa propre carrosserie monocoque.
Pour le dessin, Zagato s'inspire de la légendaire 6C 2500 Villa d'Este (d'ailleurs dessinée par Touring).
La 1900 SSZ a un excellent coefficient Cx (aérodynamique) et sa carrosserie est très légère ce qui explique que la plupart des 39 exemplaires ait couru (et gagné) en compétition.
Concernant la motorisation, Zagato a dessiné sa carrosserie pour la version Super Sprint. La SSZ est donc équipée du moteur 1975 cc développant 115 chevaux grâce à deux carburateurs double corps Solex.
