Alpine Renault A110 1600 S

L'Alpine Renault A110 1600 S est apparue en 1970. Elle prend la succession de la 1600. 

Elle était équipée du moteur Cléon-Alu de la Renault 16 TS. Ce dernier produit désormais 138 ch avec un taux de compression de 10,25 : 1 et maintenant deux carburateurs double corps. Elle offrait en rapport de son poids des performances époustouflantes.
C’est la « 1600 S » qui s’avère être le modèle emblématique de la lignée, et celle qui s’inspire plein plus de la version qui sera championne du monde des rallyes.

Sa légèreté et son architecture avec moteur en porte-à-faux arrière sont à la base de sa maniabilité et sa tenue de route, au point que la Berlinette est devenue une voiture de légende, et qui plus est exaltante dès que la route commence à être sinueuse.

L'Alpine 1600S (mais aussi les 1300 dans une certaine mesure) a construit sa renommée internationale grâce à la compétition. Elle figure dans tous les rallyes nationaux et remporte beaucoup de victoires, offrant souvent le titre de Champion à ses pilotes.

C’est à la fin des années 1960 que commence sa carrière internationale. Elle se poursuivra jusqu’au milieu des commence et années 1970 dans le nouveau championnat international des constructeurs en rallye.

En 1971, elle gagne la majorité des épreuves en Europe, et elle devient la voiture de rallye la plus performante de l’année, et ce malgré une féroce concurrence composée de Porsche 911, Ford Escort Twin cam et autres Lancia.

Parmi ses victoires les plus emblématiques, l’A110 gagne le rallye de Monte Carlo avec le pilote suédois Ove Andersson.