En 1974, le pilote français Daniel Brillat a rendu visite à Max Heidegger, préparateur de BMW au Liechtenstein, pour lui demander de construire une voiture de course. Le Français avait l'ambition de courir les 24 heures du Mans. Max et Daniel étaient conscients qu'ils perdraient un combat contre les grandes marques. L'usine BMW CSL et autres Ford Capri étaient des voitures excellentes et avec de gros moyens. L'idée d'acheter une BMW était tout à fait normale car Max était déjà concessionnaire BMW depuis des années. Et, qui veut aller à l'encontre de sa propre marque ?

Heidegger était spécialisé dans la préparation de voitures de course BMW et la construction de moteurs F2. Selon Heidegger, ce serait une combinaison de ces deux éléments dans une voiture rapide, légère et fiable. Un prototype F2 2002 oublié a été acheté chez BMW Motorsport GMBH. Le pilote et le préparateur se regroupent, même si tous deux savaient bien que les équipes d'usine joueraient la gagne, et que l'équipe Heidegger Racing Team serait l'outsider au départ dans la catégorie monomarque aux 24 heures du Mans 1975. Avant d'aller au Mans, la voiture avait besoin de la conversion nécessaire.

Une fois la voiture livrée de Munich, elle a été complètement démontée et chaque pièce fit l'objet d'une inspection approfondie.

Des modifications ont été apportées aux freins, au circuit carburant, à la direction et à la dynamo. Le moteur a également été conformé aux spécifications Heidegger.

La voiture a été reconstruite, après quoi l'équipe s'est rendue en France pour un essai de pneus. Daniel Brillat a demandé à son sponsor Cleber-Colombes, repris plus tard par Michelin, de monter les pneus et Esso s'est occupé de l'essence. "La voiture roule comme un kart, mais beaucoup plus vite ", se réjouit Brillat. Pour le titre dans la catégorie monomarque, il y aurait quatre voitures qui s'affronteraient, deux Ford Capris contre deux BMW 3.0 CSL. Et pourtant : après 23h de course, à la tombée de la nuit, une petite BMW 2002 à quatre cylindres roule encore a pleine vitesse,  et les " héros " de BMW rentrent pour un arret aux stands. Ils n'en croyaient pas leurs yeux. La voiture Heidegger était toujours en course et, mieux, était en tête ! Le champagne et la bière étaient au frais, on ne sait jamais.

Le rêve que personne n'osait faire s'est réalisé. Daniel Brillat et les mécaniciens de Heidegger étaient si heureux !

La "David" Heidegger 2002ti a vaincu non pas un mais quatre "Goliaths".