Datsun 280Z : Histoire

En 1975, Nissan sort la 280Z, avec un un moteur L28E de 2,8 litres à six cylindres en ligne et une injection Bosch L-Jetronic. La règlementation obligera le fabriquant à ajouter un système anti pollution pour le marché américain (le Canada y échappera !). Comme ses proches cousines, la 240Z et la 260Z, la 280Z fut conçue par Yoshihiko Matsuo, le concepteur en chef du studio de style des voitures sport de Nissan

Le moteur affichait 170ch à 5600tr/min, et était associé entre 1975 et 1978 à une boite mécanique de 4 rapports, et pour les plus récents d'une boite manuelle 5 rapports ou automatique 3 rapports. 

Les gros pare chocs avant sur les premiers modèles provenaient de la 260Z (ils ont été introduits en 1974) et venaient répondre à la nouvelle régulation américaine ( un véhicule devait pouvoir absorber un choc à 5mph sans déformation de carrosserie), mais Nissan parvint à encastrer les canaux des pare-chocs à partir de 1977, ce qui rendait les deuxièmes séries plus esthétiques.

En 1977 et 1978, Nissan créa deux séries limitées la "Zap/Zap Z" et la "Black Pearl".