Le successeur de la célèbre Aurelia de Lancia est arrivé sur le marché en 1957. Avec son châssis conçu par le brillant Antonio Fessia, la Flaminia poursuivait l’architecture de base de la voiture précédente, avec un moteur V-6 à 90 degrés couplé à une boîte-pont arrière. Bien que les moteurs finaux Aurelia et Flaminia aient tous deux une capacité de 2,5 litres, ils n'étaient pas identiques, car ils avaient des spécifications d'alésage et de course complètement différentes.

En plus de la berline ou Berlina classique conçue par Pinin Farina, Lancia proposait également une gamme de variantes carrossées. Pinin Farina a construit un coupé quatre places, Carrozzeria Touring, une décapotable deux places, ainsi qu'un coupé deux places et un 2 + 2 appelés GT et GTL, et Zagato a construit le Sport, un autre coupé deux places. Présentée en 1958 et livrée à partir de 1959, la Sport a été créée sur un empattement raccourci et associe une carrosserie légère aux moteurs les plus puissants de la gamme Flaminia, ce qui lui confère la performance la plus brillante de tous les modèles Flaminia.

Sur une durée de production de neuf ans, il y avait quatre séries, avec cinq versions construites. À l’origine, la Sport possédait un moteur à carburateur simple de 2,5 litres, des extrémités avant et arrière arrondies et lisses, ainsi que des phares couverts. Après un an, l’avant a été revu avec des phares debout et exposés. En trois ans, 205 exemplaires ont été vendus. L’année 1962 a été marquée par l’introduction d’une version à trois carburateurs, permettant de passer de 119 à 140 chevaux. Baptisée «3C», 174 véhicules ont été construits avant que le moteur ne soit agrandi en 1963 pour atteindre 2,8 litres, apportant environ 6 à 10 chevaux supplémentaires. Avant la dernière version, seuls 33 exemplaires de la Sport 3C 2.8 avaient été fabriqués et la variante la plus convoitée est apparue en 1964. Le grand nom Flaminia Super Sport 3C 2.8 a été doté de carburateurs Weber 40 DCN 12 plus grands, d'une puissance de 152 chevaux et d'un corps revu, avec des phares encastrés et une queue de Kamm plus nette mais toujours lisse.

La Super Sport a été produite en 187 exemplaires entre 1964 et 1967, et la combinaison du style revisité et du moteur le plus puissant en font un modèle de choix pour beaucoup. Carrozzeria Zagato est connue depuis sa fondation pour la conception de voitures d'une beauté époustouflante, telles que les roadsters Alfa Romeo 1750 d'avant-guerre, ou telles que les premières voitures Panoramica de l'après-guerre. Il est clair que cette Lancia est l’une des plus belles réalisations du carrossier milanais.