Si la production automobile a toujours su se réinventer et bousculer la hiérarchie, rares sont les autos qui ont su résister aux années, aux générations sans perdre ses lettres de noblesse. Une poignée seulement d'autos ont marqué l'histoire et sont devenues des symboles, des références en la matière. La Mini et la Fiat 500 ont été et sont toujours les repères pour toutes citadines. La 911 et la M3 pour les sportives. Quid du tout terrain "civilisé" ? Si le classe G s'est fait une place tardive mais stratégique, le Land Rover Defender n'a jamais flanché et reste indétrônable. Quand le "G Wagon" contente les aventuriers urbains sans vraiment goûter à la boue - une belle reconversion pour celui qui fut destiné à l'origine pour un tout autre boulot - le Defender n'a jamais déçu ceux qui aiment le confort autant qu'en ville qu'en chemin. La schizophrénie du "G" nous rappelle que le Defender a toujours été fidèle à lui-même : il n'a jamais vraiment changé et a su s'adapter. Un vrai soldat.
Symbole du cool, autant qu'un Meyer Manx, ce 4x4 - façon papa-franchisseur-skieur - pourrait s'illustrer en une image très simple : c'est LE tout-terrain. Et pas n'importe lequel, c'est celui que choisirait James Bond, et c'est celui qui fut choisi pour les nombreuses courses-poursuites des derniers films. Discret, élégant, classe et surtout classique, le Defender est l'incarnation de la reine Élisabeth dans un mood partie de chasse hivernale.
Apparu en 1984, le Defender existe en réalité depuis bien plus longtemps. Ses racines sont encrées dans l'histoire du off-road, et sa forme elle n'e s'est jamais vraiment démarquée des premiers Land de la fin des années 40. Disponible en 90, 110 et 130, le Defender s'est installé comme un pilier inébranlable du paysage off-road et des 4x4 luxueux, loin des SUV aux problèmes identitaires récurrents.
Côté motorisation, si le V8 a bien copieusement participé à l'avènement du mythe en prenant constamment la lumière, les moteurs Diesel ont toujours très bien assumé leur rôle de motorisation standard et parfois de second couteau. Côté finitions, le Defender n'a cessé de se moderniser et de se bonifier sans jamais tomber dans l'ingrat. Le confort, la position de conduite et les différents équipements ont été revus pour être constamment amélioré.
Notre Defender 110
Le Land Rover Defender 110 que nous proposons en ce moment à la vente est un millésime 2011, profitant du restylage et des nouveauté arrivées en 2007. Le Td5 ayant fait son temps, notre Def' bénéficie du moteur Ford DuraTorq quatre cylindres Turbo à géométrie variable et surtout de la boîte de vitesses 6 rapports apparue elle aussi en 2007. Terminé en noir brillant avec un intérieur noir, notre exemplaire fut vendu neuf en France. Côté équipement, il bénéficie de tout le confort moderne requit : vitres électriques ou encore climatisation, il est même équipé des sièges chauffants. Disposant d'une carte grise 5 places, il se présente dans un très bel état. L'intérieur est comme neuf malgré les 105.000 kilomètres d'origine. Il n'a connu que deux propriétaires depuis 2011. Nous disposons du carnet d'entretien tamponné et à jour ainsi qu'un dossier de factures attestant d'un entretien sérieux des deux précédents propriétaires. Enfin les pneus sont neufs.
