Véritable icône de la marque de Stuttgart, le SL de chez Mercedes est depuis toujours le cabriolet haut de gamme de la marque à l’étoile. Chaque génération, depuis 1955 et la 190 SL, a su marier confort et performance dans un élégant cabriolet.
En 2001, la génération R230 du SL est présentée. Elle a la lourde tâche de remplacer le R126 qui fut un véritable succès commercial pour Mercedes-Benz.
Ce nouveau SL reprend le langage design Mercedes instauré au début des années 2000, accompagné de son lot d’innovations, comme le toit dur rétractable au lieu des traditionnels hard-tops et capotes en toile. L’avantage est de pouvoir muter son cabriolet en coupé en seulement 16 secondes.
En 2003, Mercedes-Benz décide de confier son cabriolet haut de gamme au département AMG. Qui dit AMG, dit mécanique d’exception !
Le V8 5.4L « Kompressor » est retenu pour être implémenté sous le long capot du SL. Du haut de ses 500 chevaux et 700Nm de couple, il a de quoi faire de ce cabriolet bourgeois un véritable missile sol-sol capable de rivaliser avec la plupart des sportives de l’époque !
Ce moteur, par ailleurs très doux à bas régime, se révèle démoniaque dès lors que l’on presse la pédale d’accélérateur. Une fois la motricité retrouvée sur les pneus arrière en 285, la poussée nous enfonce dans les sièges garnis de cuir nappa, envoûtés par le son caractéristique du V8 AMG.
Cette auto, caractéristique de l’alliance Mercedes-AMG, est une véritable une GT conçue dans le but de dévorer des kilomètres à des vitesses indécentes dans un confort total, plus que pour aligner des chronos sur circuit, malgré ses performances de pointe.
