Notre Porsche 964 Carrera 4 Jubilee
Serait-il essentiel de rappeler l’histoire du mythe 911 ? En quelques mots, la 911 reste depuis près d’un demi-siècle la pierre angulaire, le fer de lance, la figure de proue du constructeur de Stuttgart. Avec comme signature son architecture si particulière tant décriée, la “901” - qui deviendra 911 - va emporter avec elle une vague monstrueuse d'aficionados, s’octroyant au fil des années une place majeure dans l’histoire de l’automobile.
La troisième génération de 911 nommée 964 arrive en 1989, c’est une charnière dans l’histoire des 911. Elle conserve une esthétique proche de celle de la génération précédente aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur mais elle se pare d’avancées technologiques. C’est la première génération à offrir une transmission intégrale de série, d’où le nom de Carrera 4. Dans les années 80, la transmission intégrale était le symbole du futur et Porche voulait prendre une place dans la bataille technologique de cette décennie. En 1991, elle est restylé et perd ses rétroviseurs carrés pour une forme obus et des nouvelles jantes CUP en 16 pouces. Mais surtout elle propose l’option Turbolook qui reprend le châssis et les ailes plus sculptées de la version Turbo. Et en 1993, pour fêter les 30 ans de la 911, Porsche sort la série spéciale “30 jahre” plus connue sous le nom de Jubilé sur la base d’une Carrera 4 Turbolook, série réalisée à 911 exemplaire vous l’aurez deviné.
Notre auto est une très rare 964 “30ème Anniversaire” ou Jubilee, numérotée 700 sur 911. Elle fut livrée neuve par le Porsche Zentrum Bamberg le 10 septembre 1993. Arrivée en France en 2010, l’auto n’a connu que quatre propriétaires et totalise 99.400 kilomètres. Elle fut terminée en Violet Metallic (code L3AE) avec l’intérieur Rubicon Grey (71).
Elle fut équipée de différentes options à savoir :
139 & 340 : sièges chauffants
383 & 387 : sièges sports à réglage électrique de la hauteur
425 : essuie-glace arrière
494 : speakers supplémentaires
567 : pare-brise teinté en haut
573 : climatisation
L’auto est dans un état de conservation impeccable. La carrosserie ne présente aucun défaut, ni aucune trace de corrosion. Le Violet Metallic n’a perdu aucune de ses qualités, brillant et variant à merveille en fonction de la lumière. Notez les micros-rayures sur les photos qui seront traitées pour la vente avec un detailing intégrale. L’intérieur est en parfait état, sans aucun défaut à déplorer. L’auto dispose de sa trousse à outils d’origine complète ainsi que toute sa documentation dont le carnet d’entretien rempli. Vous aurez également noté la présence de jantes Speedline démontables de 964 Carrera RS et Turbo. Les jantes d’origine sont en très bon état et seront vendues avec l’auto. L’entretien de l’auto et son suivi depuis sa sortie d’usine sont disponibles. Référencé au sein du club spécialisé, notre 964 est un exemplaire connu des amateurs et des connaisseurs. Concernant les frais importants, vous noterez que l’embrayage et le volant moteur viennent d’être changés.
Il s’agit là d’une opportunité rare d’acquérir une des toutes dernières Porsche 964, en série très limitée (911 exemplaires). La 964 Jubilee est d’ores et déjà un collector, de par son exclusivité et ses caractéristiques uniques. L’exemplaire que nous vous proposons est l’un des plus beaux actuellement sur le marché. L’historique complet et les détails tels que la trousse à outils en font une valeur sure et un ticket d’entrée exceptionnelle dans le club fermé des Porsche mythiques et exclusives à la valeur croissante !
Utilisation
Une 911 c’est la simplicité d’utilisation. Une auto maniable, discrète et silencieusement idéale pour le quotidien. Et puis pour s’amuser un peu, rien de mieux. Un châssis au top, de très bonnes performances et un moteur en porte-à-faux qui ronronne dès que l’on décide de le chatouiller. En bref, c’est une auto avec laquelle on peut tout faire, vite et bien.
Entretien
Une Porsche exige un minium d’entretien. Les meilleures autos sont celles qui ont été régulièrement entretenues et bien entretenues - des autos mal entretenues peuvent rapidement s’avérer couteuses et dangereuses. Cet exemplaire fait partie des autos chéries par leurs propriétaires. L’entretien a toujours été fait dans les règles de l’art et est à jour, comme l’atteste le carnet mais également les factures. Cerise sur le gâteau, l’embrayage et le volant viennent d’êtres faits.
Historique
Un historique limpide. D’origine Allemande, elle est arrivée en France en 2010. Elle n’a connu que quatre propriétaires et n’attend plus que vous.
Modifications
Moteur : Entièrement d’origine
Esthétique : Jantes Speedline et jantes originales disponibles
Électrique : Aucune modification
Qualités et Défauts
Les qualités :
Un modèle collector
Une configuration exclusive pour une auto exclusive
État proche du concours
Historique limpide
Mécaniquement et esthétiquement impeccable
Les défauts :
Aucun défaut !
Frais à prévoir dans l'immédiat
Aucun
À noter : à la différence de nos autres autos, Mecanicus assure le dépôt vente de celle-ci et n’en est donc pas propriétaire.
