Équipement :
L342 Sièges chauffants
L431 Volant Multifonctions en Cuir lisse
L437 Siège confort électrique 12 positions gauche
L438 Siège confort électrique 12 positions droit
L450 Freins Carbone céramique (PCCB)
L454 Régulateur de vitesse
L476 Porsche Stability Management
L480 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
L537 Siège gauche à mémoire de position
L550 Hard-top
L567 Pare-brise teinté dégradé
L573 Climatisation auto
L601 Phares bi-Xénon
L608 Télécommande de garage Homelink
L635 Assistance Parking arrière
L640 Pack Sport Chrono Turbo
L026 Chrono Sport à fond Argent
L666 Module de téléphone GSM pour PCM
L998 Cuir naturel étendu
LCCP Facade PCM AluDesign
LCCW Cache de sortie de ceinture AluDesign
LCNA Panneau du dégivrage du pare-brise en cuir
LCVP Baguette décorative tableau de bord en cuir
LXVR Aérateurs centraux et latéraux en cuir
LCXB Baguettes de seuil de porte en acier spécial, illuminées
ICUV Couvercle rangement console centrale avec monogramme version
LX97 Levier de vitesse aluminium et cuir
LX98 Levier de frein à main aluminium et cuir
LXAJ Jupes latérales peintes
LXCL Entourage des instruments AluDesign
LXMP Pare-soleil en cuir
LXMZ Console centrale arrière en cuir
LXNS Coque de colonne de direction en cuir
LXSC Écusson Porsche en relief sur les appuis-tête
LXTG Seuils intérieurs en cuir
LXTV Pack additionnel panneaux de port en cuir
LXXZ Repose-pied design Sport
La Porsche 997 Turbo Cabriolet
A sa sortie des concessions Porsche en 2006, la 997 Turbo devient la 911 la plus puissante de l’Histoire, détrônant même la mythique 959. Tout comme sa devancière, la 996 Turbo, elle ne se contente pas du même Flat-6 en porte à faux arrière des versions Carrera, mais du fameux 3.6 Mezger qui a équipé la GT1. Ce bloc, qui développe ici 480ch, est accouplé à deux turbocompresseurs à géométrie variable qui permettent de délivrer 620Nm de couple et d’afficher des performances qui impressionnent toujours aujourd’hui : le 0 à 100Km/h est avalé en 3,9s, le kilomètre en départ arrêté en 21,9s. Cette 5ème génération de 911 Turbo pousse fort, très fort.
Les qualités dynamiques de l’auto sont tout aussi exceptionnelles, la transmission intégrale - capable de faire varier le couple jusqu’à 100% sur l’un des deux trains - couplée aux aides à la conduite permettent au conducteur des passages en courbe à des vitesses élevées en toute sécurité. La motricité en sortie de courbe est tout simplement exceptionnelle et le prochain virage arrive très très vite. Comme toujours chez Porsche, le freinage est au rendez-vous avec des étriers 4 pistons et des disques de 350mm situés derrière les 4 jantes 19 pouces spécifiques au modèle Turbo qui permettent de stopper le véhicule en toute sérénité.
La grande qualité de la 911 Turbo est sa polyvalence, la voiture est aussi bien adaptée a enchaîner les kilomètres sur autoroute qu’a déchaîner sa puissance sur des routes sinueuses en adoptant un rythme particulièrement élevé.
Notre exemplaire
Notre 997 Turbo Cabriolet est une Phase 1 de 2008 en boîte mécanique, configurée dans une superbe teinte Macadamia métallisée avec un intérieur Brun en cuir étendu naturel. Elle dispose de toutes les options dont vous aurez besoin - et même plus ! Elle dispose d'un très rare Hardtop et d'un intérieur jouissant d'un équipement sans limite. À jour de révision, elle a parcouru 93.000 km. Elle a toujours été entretenue dans le réseau Porsche et spécialistes de la marque. Nous disposons évidemment du carnet, de la notice et du double des clés.
