Alfa Romeo 1750 Berlina

La berline à quatre portes Berlina 1750 a été présentée à la presse internationale en janvier 1968 à Vietri sul Mare (Salerne), avec le coupé 1750 GT Veloce et le Spider Veloce. Quelques jours plus tard, elle fut présentée au Salon de l'automobile de Bruxelles. 

La Berlina 1750 était basée sur la berline Giulia existante, dont la production s'est poursuivie. La 1750 était destinée à compléter la gamme des berlines, au-dessus des versions 1300 et 1600 cc de la Giulia. Aux États-Unis, cependant, la berline Giulia a cessé d'être disponible et a été entièrement remplacée par la Berlina 1750. Le 1750 est entré en pleine production en Afrique du Sud au début de 1969, complété plus tard par le 2000.

Contrairement à la Giulia, les 1750 avaient une carrosserie remaniée et un moteur plus gros, partageaient de nombreuses pièces avec d'autres modèles concurrents de la gamme Alfa Romeo, mais vendaient beaucoup moins d'exemplaires pendant leur période de production.

La carrosserie de la 1750 avait un empattement plus long que celui de la Giulia et des panneaux extérieurs révisés, mais elle partageait plusieurs des mêmes panneaux intérieurs. Le pare-brise était également le même. Les révisions ont été effectuées par Bertone, et même si elle ressemblait à la Giulia, certains des plis distinctifs de ce véhicule ont été lissés, et il y a eu des changements importants aux détails de finition. Les feux arrière de la voiture ont ensuite été utilisés sur le De Tomaso Longchamp.

La voiture est équipée d'un moteur de 1779 cc à double carburateur et embrayage hydraulique. Le moteur de 1,8 L développe 118 ch (87 kW ; 116 ch) avec deux carburateurs à double flux. Pour le marché américain, le 1750 était équipé de l'injection de carburant SPICA. En novembre 1969, le 1750 subit quelques modifications mineures, notamment des feux clignotants latéraux à l'avant, un volant garni de bois et des pédales à charnière supérieure. Ce modèle est appelé la deuxième série.

En 1971, la 1750 Berlina est équipée d'une boîte de vitesses automatique ZF expérimentale à trois rapports. La désignation du modèle était 1750A Berlina. Selon les archives officielles d'Alfa Romeo, 252 exemplaires ont été produits et très peu ont survécu à ce jour. Certaines Berlina 1750A n'avaient pas la plaque signalétique avec la date de production en relief. La boîte automatique n'était pas bien adaptée au moteur à quatre cylindres en raison des changements de vitesses peu judicieux et du rapport de démultiplication mal choisi. De ce fait, sa consommation de carburant était terriblement élevée et son accélération un peu trop lente.

En 1971, la série 1750 a été remplacée dans toute la gamme Alfa Romeo par la série 2000 ; au sommet de la gamme berline, la Berlina 1750 a cédé la place à la Berlina 2000. Quelque 83 1750 Berlina furent assemblées en 1972. La même année, la nouvelle Alfa Romeo Alfetta remplace directement la berline de 1,8 litre.