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Citroën a produit la BX Sport de 1985 à 1987. Durant cette période, Citroën a produit 7 500 BX Sports.
La production initiale était prévue sur la base de 2 500 exemplaires mais devant le succès commercial, 5 000 exemplaires supplémentaires furent produits.
D'une puissance de 126 ch (93 kW) à 5 800 tr/min et équipée de deux carburateurs double corps, la BX Sport était la plus puissante BX en production à l'époque. Les modifications du moteur ont été réalisées par Danielson. Le bloc moteur est profondément modifié avec une chambre de combustion remodelée et des soupapes plus grandes. La BX Sport s'est également distinguée par son kit de carrosserie spécifique, ses jantes en alliage utilisées plus tard également sur la GTi, son tableau de bord unique et son habitacle Pullman. Le tissu du siège était le même que celui utilisé sur la CX Turbo à l'époque. L'ensemble de carrosserie comprenait un aileron arrière, des jupes latérales et des extensions d'ailes qui élargissaient de 20 cm (10 cm de chaque côté) la voiture afin d'accueillir les roues de plus grandes dimensions. Les essais routiers ont complimenté la qualité de conduite (comme d'habitude avec Citroën) mais se sont souvent plaints du manque de sportivité, malgré des modifications des la suspension.
