En novembre 1981, la deuxième série de la 127 Sport, appelée "75 HP" (ou "Sport 5 Speed") en raison de la puissance augmentée à 75 CV. Le moteur était encore le quatre cylindres "Brésil" mais dans la version 1301 cc obtenue par l'adoption d'un vilebrequin à course plus long (le même moteur sera monté quelques années plus tard sur la Duna avec différents réglages). La vitesse maximale était de 165 km/h. En ce qui concerne l'esthétique, le plastique noir a été renforcé pour enfermer les fuites entre le capot de la grille et les lumières. Ces dernières, en raison des finitions plastiques plus épaisses, semblent plus grandes qu'elles ne le sont réellement. Le motif quadrillé de la calandre de la 70 HP a été répété avec des carrés plus petits et, à la base de la lunette arrière, un deuxième déflecteur a été ajouté qui complète celui de la base du pavillon.

Les autres différences par rapport au modèle précédent sont :

- les panneaux de porte

- un meilleur rembourrage des sièges avant, équipés d'appuis-tête sport à maille centrale

- l'accélérateur perforé

- le volant avec couronne en cuir 

- et le levier de vitesses avec un nouveau pommeau.

Le volant a les mêmes armoiries que le 70 CV. La peinture métallique et les jantes en alliage étaient disponibles en option. Par rapport au modèle précédent, la 75 CV était moins chère et plus performante. Elle a été produite jusqu'en décembre 1983, puis remplacé par la Fiat Uno Turbo.