Dans les années 50, Louis Rosier - ancien pilote automobile et concessionnaire Renault à Clermont Ferrand - et la maison industrielle Brissonneau et Lotz - spécialisés dans le ferroviaire - imaginent de construire ensemble une voiture. Louis Rosier avait déjà réalisé 2 prototypes de cabriolets sur base de 4CV et son petit 747cc arrière, le second notamment sorti en 1953, réalisé avec l'aide du carrossier italien Rocco Motto. La rencontre avec Yves Brissonneau va donner à Louis Rosier les moyens de ses ambitions, et les premières autos sortiront avec une carrosserie en polyester (hormis les portes en acier). 

La voiture est présentée au Salon de Paris en 1956, moment où Louis Rosier... se tue à Monthléry, et ne verra même pas son auto sortir des lignes de production ! En hommage posthume, elle sera tout de même produite de 1957 à 1959, entre 200 et 233 exemplaires sortiront de chez Brissonneau, mais ce ne fut pas un grand succès : fiabilité et performances n'étaient pas au rendez-vous.

De son côté, Brissonneau continuera son développement dans l'automobile, notamment en réalisant pendant de nombreuses années des carrosseries pour Renault, puis Opel et Matra.

Plus d'informations : Paul Clément Colin pour Boitier Rouge et CarJager