Seat 600

La Seat 600 est née de la volonté du Général Franco de motoriser l’Espagne.
Dans un pays dévasté par la guerre civile, la reconstruction est rude, ne circule majoritairement que des véhicules utilitaires ou des taxis, pour la population le seul véhicule populaire est pas cher et le biscooter voisin qui sera produit quand même à 38000 exemplaires de 1953 à 1958.

La nécessité d’une voiture populaire est prouvée, pas le temps d’inventer un modèle, on construit une usine à Barcelone pour fabriquer sous licence la Fiat 600.
La ville portuaire est choisie pour faciliter les transports avec le port de Gènes en Italie. La Sociedad Española Automóvil Turismo commence à assembler la petite Seat.
Un an d’attente pour bénéficier de la chance de pouvoir l’acheter en versant un acompte déjà conséquent ! Très rapidement l’assemblage des pièces Italiennes va s’amenuiser et la 600 sera construite uniquement avec des pièces provenant de la Péninsule. Les Espagnols produiront même une version 4 portes de la 600 unique au monde baptisée 800.

La production de la 600 commence en 1957, jusqu’en 1963 elle est équipée d’un 4 cylindres de 633 cm3.
A partir de 1963 on passe à la version D équipée du même moteur gonflé à 767 cm3.
Pour finir en 1969 la 600 perd ses portes suicides et reçoit des ceintures, c’est la version E qui tire sa révérence en 1973, après 783 745 exemplaires vendus.

Côté compétition, la Fiat 600 fût déclinée en Italie par Abarth en véritable sportive.
En Espagne, d'autres préparateurs se sont penchés sur la SEAT 600 pour la course. Juncosa était le plus célèbre , en plus de Conti, Nardi, Autotécnica et Speedwell.
La 600 participait et participe encore à de nombreux rallyes et courses de côte.

Petite anecdote :
La 600 fût la voiture qui a motorisé l’Espagne, une chanson lui est dédiée qui s’intitule ; “Adelante hombre del 600, la carretera nacional es tuya...”

Merci à Gérald pour ses contributions !