Notre Autobianchi A112 Abarth
Rares sont les autos qui peuvent se targuer d’avoir autant été un succès que l’Autobianchi A112 Abarth. Autobianchi - devenue dans les années 50 la marque laboratoire de Fiat - est incontestablement restée dans les mémoires grâce à son A112. Construite dans le but de concurrencer l’Austin Mini, l’A112 avait pour mission impossible de s’imposer sur le marché déjà dominé par l’anglaise. Reprenant l’architecture innovante du moteur transversal avec boîte de vitesses dans le prolongement, les petits plats ont été mis dans les grands pour l’A112. Alors que la marque passe sous le contrôle de Lancia, la petite italienne débarque en trombe en 1969. Son succès est immédiat : charmante, fiable, élégante, elle se démarque de suite. Mais alors que le succès de la Mini perdure notamment grâce à la compétition, l’A112 aperçoit un destin similaire quand le grand Sorcier, Carlo Abarth jette son dévolu sur elle.
La suite ? Vous la connaissez... L’Autobianchi A112 Abarth va créer un séisme. Les versions vont alors s'enchaîner, les succès en rallye s’empiler et les ventes se multiplier. Qui ne rêva pas de posséder cette petite bombe ? Celle que tous les jeunes réclamaient à leurs parents vit sa carrière durer 17 ans, rien que ça ! Le quatre cylindres en ligne à 8 soupapes et au carburateur Weber double corps entra dans la légende, demeurant le dernier modèle affûté, ou plutôt sublimé, par Carlo Abarth en personne. Si la puissance évolua au fur et à mesure jusqu’à atteindre 70 chevaux, le son du fabuleux organe frappé du Scorpion ne disparaîtra jamais. Quel hymne à la liberté. Couplé à la boîte de vitesses 5 rapports apparue en option à partir de 1975, l’Autobianchi Abarth prend encore davantage de sens. Bête de course nerveuse, au tempérament diabolique mais domptable par son châssis maniable, cette petite boîte de chaussure - ou pot de yaourt - n’a pas à rougir face aux actuelles 595 Abarth et à leur sonorité de Mirage 2000. “Moi aussi je peux faire du bruit” et bien plus encore.
Notre auto est l’une des premières Séries 7 produite, sortie d’usine en 1984. Elle se distingue par sa couleur verte foncée, peu courante. Entièrement d’origine, notre A112 Abarth affiche 59.302 km (compteur cinq chiffres). Anciennement propriété d’un mécanicien officiant dans une enseigne bien connue des amateurs de la région nantaise, ce dernier ne s’est pas gêné pour refaire entièrement le moteur à 45.000 km. En pleine forme, notre Abarth ronronne comme à son premier jour. Et devinez quoi ! Elle possède la très rare particularité de ne pas être rongée par la rouille. Car oui, si cette dernière était d’option, personne n’a pu s’en passer. Difficile d’en trouver une encore en bon état et non refaite à neuve. Originale, la nôtre possède donc quelques points de rouilles - voir les photos - toutefois rien de grave. Les points à noter seront le ciel de toit - non d’origine, les sièges avant refaits et sa peinture neuve. Pour le reste, notre Autobianchi est entièrement d’origine et n’a jamais été modifiée. Imaginez un peu : vous en rêviez, vous n’y croyiez plus, pourtant Mecanicus l’a trouvée pour vous.
Utilisation
- Le parfait Daily. L’A112 est une bombe sur pattes, toujours prête à monter dans les tours (7.000 pour la zone rouge). D’une grande souplesse, elle est agile donc parfaite pour la ville mais se révélera vraiment en montagne ou à la campagne. En revanche, évitez l’autoroute, ce quatre cylindres mérite mieux et vous le savez.
Entretien
- Oui, cela pourra vous étonner, mais ce moteur est réputé pour sa fiabilité. D’une simplicité mécanique déconcertante, il vous faudra en revanche vous munir, pour certaines pièces spécifiques Abarth, de patience. Pas de panique, les pièces existent et se trouvent !
Historique
- Difficile de retracer la vie d’une telle auto. Ce qui est certain, c’est que les numéros de châssis / moteur coordonnent, et qu’il s’agit d’une véritable Abarth A112 Séries 7. Il s'agit d'une sixième main. L’auto ne possède aucune traces de modifications, ni d’accident. Saine de carrosserie, sa mécanique a été entièrement refaite par son dernier propriétaire.
Modifications
- Moteur : Configuration d’origine
- Esthétique : Teinte d’origine, intérieur d’origine. Deux entorses à l'originalité de l'auto : les jantes de Série 4 ou 5 et le badge capot de Série antérieure.
- Électrique : Aucune modification
Qualités et Défauts
- Les qualités :
- Parfaite santé mécanique !
- Une auto produite à de nombreux exemplaires mais rare dans cette état
- Séries 7 très prisée
- Capital sympathie sans équivalence
- Aucuns frais mécaniques à prévoir
- Configuration exceptionnelle
- Les défauts
- Quelques points de rouille qu’il faudra traiter d’ici 12 mois
- Les jantes de Série 4 ou 5
- Pas faite pour l’autoroute, vous vous en doutiez
- Historique incomplet, comme souvent sur ces autos
Frais à prévoir dans l'immédiat
Rien à prévoir dans l’immédiat !
Nous contacter pour le dossier factures et photos du châssis / soubassements.
