Notre Jaguar XK8 cabriolet V8 4.2
La saga des XK commence en 1948 lorsque William Lyons présente la XK120, un roadster sportif qui n’est alors qu’un prototype, au salon de Londres. Il crée l’exploit en réalisant le design en seulement deux semaines sans passer par l’étape de la maquette. La présentation est un franc succès, les commandes se multiplient et la série des XK sera le fer de lance de Jaguar pendant de nombreuses années. Elle sera remplacée en 1954 par la XK140 plus civilisée que sa grande sœur qui veut séduire un public plus large et satisfaire le marché américain avec un intérieur plus spacieux, des pare-chocs plus imposants et quelques chromes ajoutés sur le capot et la malle. En 1957, c’est la XK150 qui prend le relais, à elles trois elles cumulent environ 30 000 véhicules. En 1996, Jaguar ravive la flamme des XK pour succéder aux deux décennies de présence de la XJS dans le catalogue de la marque de Coventry.
La XK8 n’a pas à rougir face aux modèles qui ont servi d’inspiration à sa création tels que la XK120 ou encore la Type E que l’on peut clairement retrouver dans le dessin de la XK8. Bien qu’elle soit plus typée GT que sportive, son moteur V8 atmosphérique 4.2L de 304ch répondra présent lorsque vous en aurez besoin et couplé à la boite de vitesse automatique ZF 6 rapports, la puissance se délivre tout en souplesse. Pour le cabriolet, Jaguar avait légèrement retouché le design : une calandre plus large en nid d’abeille, des jantes 17 pouces et une malle arrière redessinée.
Notre XK8 cabriolet est une première main mise en circulation en 2004, elle n’a donc pas le problème de tendeurs de chaîne des moteurs 4.0L. Dans sa configuration – midnight black intérieur cuir cashmere – très sobre, discrète mais élégante, notre Jaguar a passé toute sa vie en banlieue parisienne. Elle n’affiche que 73 500 km avec son immatriculation d’origine et possède un dossier complet de l’ensemble des factures de la livraison à aujourd’hui, tous les contrôles techniques et un carnet tamponné jusqu’en 2014. Les options notables sont une peinture métallisée et un radar de recul. Concernant les entretiens récents, elle a subi une inspection fin 2020 avec vidange, remplacement de l’ensemble des filtres et de la batterie. L’unité de commande hydraulique a été remplacée en 2019.
Utilisation
La XK8 est une auto moderne, contemporaine et très confortable. Elle saura vous conduire à l’autre bout de la France sans douleur ni mal de tête. Idéale pour partir en week-end à la campagne et profiter cheveux aux vents du soleil printanier et estival.
Entretien
L’entretien de notre XK8 est exemplaire, le propriétaire n’a pas lésiné sur les moyens concernant sa voiture. Elle a été entretenue chez Jaguar ou Mercedes. Aucun frais n’est à prévoir prochainement. Aucune crainte n’est à avoir quant à l’achat de cette auto.
Historique
Cette XK8 possède un historique limpide et entièrement traçable grâce à son dossier de facture et contrôle technique que son unique propriétaire a conservé depuis son achat
Modifications
Moteur : Configuration d’origine
Esthétique : Aucune modification
Électrique : Ajout d’un coupe circuit
Qualités et Défauts
Les qualités :
Performances
Souplesse du moteur
Confort
Finitions impeccables
Le design inspiré de la Type E
Son état irréprochable
Les défauts :
Aucun défaut majeur à signaler
Frais à prévoir dans l'immédiat
Absolument rien à prévoir !
