Notre Ferrari Testarossa
Existe-il une auto plus représentative de son époque que la Ferrari Testarossa ? Témoin intemporel d’une époque rythmée par l’extravagance et la démesure - celle qu’étaient les années 80’s - la Testarossa fut pensée, développée et produite au cœur de ces années décadentes. Aussi subtile qu’une Countach, grande rivale de la Testarossa et tout aussi délirante, la Testarossa s’avère néanmoins davantage discrète - bien que le terme peut sembler ridicule. Angulaire, sensuelle et terriblement aguichante, la Testarossa jouit d’un caractère certain. Avec une élégance rare, la Testarossa sait réveiller l’instinct de tout amateur de vitesse et de courbe passés les 3.000 tours, réveillant instantanément les âmes d’enfants qui sommeillent en nous. La Testarossa n’est pas une auto comme les autres. Sculpture érotico-agressive aux rides qui ne cessent de s'embellir, la Testarossa a su se servir de ses défauts pour devenir emblématique. Aussi mythique qu’un “She’s on fire” en discothèque et aussi discrète qu’une boule à facettes, la Testarossa ne sera pas de tout repos. Sa conduite est bien loin des standards d’aujourd’hui. Vous ne trouverez aucune assistance au pilotage, aucun répit pour celui qui osera dompter le V12 4.9 litres de 390 chevaux. La sonorité aussi vous rappellera une époque lointaine, aux notes graves - tranchant avec les “mélodies” des modernes d’aujourd’hui. Gare aux excès, la Testarossa peut vous punir en un instant. À l’intérieur, l’austérité d’une sportivité dénuée d'électronique barbant rappelle les grandes heures des “supercars” à la sauce eighties. Fantasmagorique, la Testarossa instaura une nouvelle direction stylistique chez Ferrari et Pininfarina, qui donnera naissance ensuite aux 512TR, 348 et autres 355.
Notre auto est sortie de l'usine en 1989. Numéro de châssis 79502, cette Testarossa fut livrée neuve par Auvergne Moteur, dans sa teinte Rosso Corsa. Depuis sa sortie d’usine notre auto est passée par trois propriétaires différents, totalisant aujourd’hui 73 450 kilomètres. Matching numbers, elle est présentée dans un état d’origine impeccable. Elle a subi une restauration complète par Auvergne Motors, agréé Ferrari. L’auto possède sa bagagerie d’origine ainsi que sa documentation d’origine, dont son indispensable carnet d’entretien rempli à jour. Elle est également certifiée Ferrari Classiche. Cet exemplaire est sans aucun doute une perle à ne pas manquer, juste milieu entre un exemplaire original et restauré, à l’historique limpide et à l’entretien rigoureux. La certification, son origine française et sa bagagerie constituent des atouts rares qui font sortir cette Testarossa de l’ordinaire. Enfin, membre de longue date du Ferrari Club de France, notre Testarossa est un exemplaire connu qui constituera le parfait atout pour une entrée dans le club historique et prestigieux réservé aux propriétaires de Ferrari.
Utilisation
- La Testarossa est une véritable GT polyvalente. Bête de course maquillée, elle s'avère jouissive à grande vitesse. Pour autant, son poids et l’absence de toute assistance au pilote sont des points à prendre en compte, exigeant une certaine habitude pour une utilisation en circulation urbaine.
Entretien
- L’entretien d’une Testarossa comprend l’inévitable opération des courroies à réaliser tous les deux ans (selon le constructeur), qui nécessite de tomber le moteur. Cet entretien important sera effectué pour la vente. Pour le reste, l’entretien de l’auto a toujours été régulier et rigoureusement respecté depuis sa sortie d’usine. Ayant subi une restauration, cette Testarossa est saine et prête pour la prochaine décennie.
Révision complète récente
30/11/2020 :
- Service Annuel
- Vidange
- Filtre à huile
- Purge des freins
- Contrôle et serrage des trains roulants
- Remplacement des quatre flexibles de freins
- Réalisation en cuivre de trois tuyaux de freins entre maître cylindre et roues
- Remplacement des vérins de capot moteur
- Contrôle de l’éclairage du tableau de bord
- Changement d’ampoule de compteur de vitesse
- Contrôle des températures de déclenchement des motoventilateurs de refroidissement moteur
- Contrôle boîte à fusibles
- Remplacement des cosses avant
2016 :
- Dépose du moteur pour distribution / changement des courroies
- Vidange des circuits eau, huile et gaz de clim
- Calage au goniomètre
- Dépose cache soupapes, contrôle et réglage des jeux de soupapes
- Remplacement des joints spy des arbres à cames
- Révision pompe à eau
- Remplacement bougies, filtre à air et filtre à essence
- Contrôle et réglage ralenti et CO2
- Moteur de vitre de la porte gauche
2015 :
- Faisceau alimentation
- Contrôle et remplacement intérieur de commande de veilleuses
- La distribution sera faite pour la vente.
Historique
- Notre Testarossa est toujours restée en France depuis sa livraison neuve. Ayant connu trois propriétaires durant sa vie, son historique est limpide depuis le tout début. De plus, l'auto est bien connue du club Ferrari.
Modifications
- Moteur : Aucune modification
- Esthétique : Entièrement d’origine
- Électrique : Aucune modification
Qualités et Défauts
- Les qualités :
- Authentique Testarossa "Rosso Corsa" française
- Certifiée Classiche
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- Historique limpide et entretien complet à jour
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- Entièrement restaurée
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- Les défauts
- Pas de direction assistée !
- Une boîte de vitesse délicate à froid
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Frais à prévoir dans l'immédiat
Rien à prévoir dans l’immédiat !
