L’histoire de la 911 Carrera 3.2 «G »
La 911 existe depuis déjà 10 ans lorsque Porsche se décide à faire évoluer son modèle phare, en effet en 1974, la 911 connait de profonds changements avec cette nouvelle version « G ».
Reconnaissable parmi toutes avec ses pare-chocs à soufflet, le logo type "911" noir sur le capot arrière en dessous de la grille moteur noire et le bandeau Porsche entre les feux arrières. Intérieurement, elle ne se distingue en revanche que par ses sièges avec appui-tête intégrés.
Au salon de Francfort 1983, la marque de Stuttgart présente la Carrera 3.2, esthétiquement le look n’évolue que très peu par rapport aux SC.
Un nouveau spoiler intégrant des antibrouillards ou un logo Carrera sur le capot moteur font partie des petits détails propres à la 3.2.
A l’intérieur, l’ambiance typique des 911 est toujours aussi présente sur les Carrera 3.2, le conducteur s’installe dans des sièges réglables dans tous les sens et peut donc profiter d’une position de conduite parfaite. La qualité d’assemblage est irréprochable, l’impression de robustesse est plus que présente à bord. Cependant, la véritable expérience de la 911 débute lorsque le conducteur insère la clé à gauche et la tourne pour mettre le contact. Le 6 cylindres à plat se lance dans un rugissement propre aux moteurs refroidi par air.
Sur la route, la conduite de la Carrera 3.2 reste typique des 911 de l’époque : virile. L’absence de direction assistée et de toute aide de conduite couplée au moteur placé en porte-à-faux arrière donne de véritables sensations et même l’impression de faire corps avec la voiture est réel et ce, même à basse vitesse.
La concentration et le coup de volant que nécessite la voiture pour être emmenée sur petites routes procurent un véritable plaisir de conduite, toujours accompagné de la bande sonore magique du flat-6, rauque à bas régime et métallique dans les tours. Le bloc est couplé à une boite de vitesse particulièrement agréable à manier (en particulier les G50 installées sur les Carrera 3.2 à partir du millésime 1986).
Notre 911 Carrera 3.2
Notre 3.2 G50 châssis WPOZZZ91ZJS103565 fut livrée neuve en Italie à son premier propriétaire dans une configuration rare : une teinte Bleu Fonce combinée avec un intérieur crème particulièrement élégant. Elle est optionnée avec les sièges Sport et la climatisation.
Le détail le plus intéressant à noter provient d’un plaque dans le compartiment moteur attestant d’une préparation par le sorcier RUF via son partenaire suisse Elite-Sportwagen. Au programme : préparation moteur, admission directe, barre anti-rapprochement et aileron additionnel de type Turbo.
Arrivée en France en 2014 en provenance d’Allemagne, elle a changé de main pour la dernière fois en 2019, faisant le bonheur de son propriétaire actuel.
Cette 911 a toujours été parfaitement entretenue et fut conservée dans son état original. Bien que la documentation de l’auto ait été perdue durant sa vie, l’auto dispose d’un beau dossier et nos expertises ont montré qu’elle était et reste un exemplaire hors norme.
Cette auto est donc une opportunité d’acquérir un véritable collector dans un très bel état de conservation, une configuration élégante et des particularités rarissimes
