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La Ferrari 410 Superamerica Series I Pininfarina a succédé à la 375 America. Elle fut présentée au public sous la forme d’un châssis nu au Salon de l’automobile de Paris en 1955, puis sous sa forme complète au Salon de Bruxelles début 1956.
La série I présentait généralement un châssis d’un empattement de 2 800 mm, bien qu’il y ait eu des exceptions.
Visuellement, le véhicule présenté à Bruxelles en 1956 était très similaire au nouveau design de la 250 GT coupé de Pininfarina, qui a ensuite donné naissance à la 250 GT Boano et Ellena. La plupart des exemplaires des séries I et II ont repris ce style de carrosserie.
Le moteur, basé sur un moteur 410 S monobloc, était maintenant à 5,0 L avec 340 ch (250 kW ; 335 ch) à 6000 tr/min grâce aux trois carburateurs Weber 40DCF.
En tout, 16 exemplaires de 410 Superamerica ont été produits en 1955 et 1956. 13 d'entres elles ont été carrossées par Pininfarina.
